Приразломная (нефтяная платформа). Приразломная газпром


На платформе «Приразломная» усилили безопасность системы морской транспортировки персонала

16 Ноября 2017

Компания «Газпром нефть шельф» усилила эксплуатационную безопасность первого нефтедобывающего проекта на российском арктическом шельфе, установив на платформе «Приразломная» оборудование нового поколения, предназначенное для транспортировки персонала с судов обеспечения на платформу.

Новые средства транспортировки серии FROG-XT отличаются от предшествующей линейки повышенным уровнем защиты пассажиров. Как показали испытания, модель способна выдерживать вертикальные удары при жесткой посадке на скорости 4,5 м/с. Эти параметры особенно важны при работе в сложных природно-климатических условиях арктического шельфа, где ледяной покров окружает платформу в течение 7 месяцев, высота торосов достигает 2 метров, минимальная температура воздуха может опускаться до —50 ˚С, а количество штормов превышает 20 в год.

Новое оборудование разработано с учетом последних технических достижений в области морской транспортировки. Передовые инженерные решения обеспечивают не только безопасность сотрудников при трансфере, но и более широкий диапазон эксплуатационных возможностей при сильном ветре и волнении моря. В частности, капсулы этой серии можно использовать даже в ситуациях, когда высота волн достигает 4 метров.

«Безопасность сотрудников — это основополагающий принцип работы нашей компании. Платформа „Приразломная“ спроектирована и построена специально с учетом всех природно-климатических особенностей арктического региона. Поэтому мы с особым вниманием следим за развитием технологий и внедряем самые передовые решения для того, чтобы проект соответствовал мировым стандартам организации производственных процессов и охраны труда на сложных промышленных объектах», — сказал заместитель генерального директора по развитию шельфовых проектов «Газпром нефти» Андрей Патрушев.

Постоянное выборочное техническое перевооружение МЛСП «Приразломная» — это процесс, изначально интегрированный в схему освоения месторождения, задача которого — регулярное повышение производственной и экологической безопасности, а также эффективности работы платформы за счёт оптимизации затрат и бизнес-процессов, внедрения новых технологических решений, предлагаемых рынком.

В настоящее время «Приразломное» является единственным проектом на российском арктическом шельфе, где ведется промышленная добыча нефти. Промышленная разработка месторождения начата в декабре 2013 года. Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 года. К настоящему моменту на «Приразломной» добыто уже более 5 миллионов тонн нефти. Недропользователем проекта является «Газпром нефть шельф», дочерняя компания «Газпром нефти».

Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 году и располагается в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн тонн. Для его разработки создана морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная». Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым современным требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Все скважины, эксплуатируемые на месторождении, находятся внутри платформы — ее основание одновременно является буфером между скважиной и открытым морем. Глубина моря в районе месторождения — 20 м. Кроме того, установленное на скважинах оборудование позволяет предотвратить возможность неконтролируемого выброса нефти или газа. Система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах, что исключает попадание в емкости кислорода и образование взрывоопасной среды.

Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки, которая срабатывает мгновенно. Рядом с платформой несут постоянное аварийное дежурство специализированные ледокольные суда, оборудованные новейшими комплексами нефтесборного оборудования.

«Приразломная» работает в соответствии с принципом «нулевого сброса»: использованный буровой раствор, шлам и другие технологические отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.

Возврат к списку

shelf.gazprom-neft.ru

Приразломная (нефтяная платформа) — WiKi

Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» — ледостойкая нефтяная платформа, предназначенная для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. В настоящий момент МЛСП «Приразломная» — единственная платформа, ведущая добычу нефти на российском арктическом шельфе. Первая партия арктической нефти сорта ARCO (Arctic oil) была отгружена в апреле 2014 года[1], а в 2017 году на «Приразломной» была добыта 5-миллионная тонна арктической нефти[2].

Платформа находится в 55 км к северу от посёлка Варандей в Ненецком автономном округе и в 320 км к северо-востоку от города Нарьян-Мар.

«Приразломная»

Лицензия на Приразломное месторождение принадлежит компании ООО «Газпром нефть шельф» (дочернее общество ПАО «Газпром нефть»). Платформа создана специально для разработки месторождения и осуществляет все необходимые технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии. Уникальность «Приразломной» в том, что впервые в мире добыча углеводородов на арктическом шельфе ведётся со стационарной платформы в сложных условиях дрейфующих ледовых полей. Платформа рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым жёстким требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Почтовая марка России (2015 год)

Приразломное месторождение

Приразломное месторождение — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей. Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров. Нефть нового российского сорта получила название ARCO (Arctic oil).

Характеристики платформы

Характеристики МЛСП «Приразломная»[3]
Персонал 200 человек
Вес собственный 117 тыс. тонн
с учётом балласта 506 тыс. тонн
Габариты общая высота 141 м
высота кессона 24,3 м
кессон в нижней части 126 x 126 м
кессон в верхней части 102 x 102 м
Ёмкости кессона танки-хранилища товарной нефти 12 шт. (113 тыс. м3)
Производительность план по добыче нефти на 2017 г. 2,6 млн тонн
пик добычи (после 2020 г.) 5 млн тонн в год
период отгрузки нефти

(при максимальном уровне добычи)

6 суток
Автономность смена вахт 30 суток
пополнение материалов 60 суток

Особенности платформы

Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» создана специально для реализации проекта. Она обеспечивает выполнение всех технологических операций: бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии.

«Приразломная» сконструирована так, чтобы обеспечить максимальную безопасность нефтедобычи. Параметры внешней среды заложены с большим запасом — например, высота волны 10 м, которая по статистике бывает раз в 100 лет.

Специально разработанная нижняя часть платформы (кессон) способна успешно противостоять арктическому климату. Трехметровые бетонные стенки кессона покрыты четырёхсантиметровым слоем плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу. Запас прочности нижней части платформы многократно превосходит реально существующие нагрузки. Основание платформы может противостоять прямому торпедному удару[4].

Верхняя часть МЛСП защищена от воздействия льда и волн специальными ледовым и волновым дефлекторами, установленными по периметру платформы. Ледовый дефлектор — это стена высотой 16,4 м, наклонённая верхняя часть которой предотвращает переливание набегающих волн.

Сам кессон является одновременно хранилищем добытой нефти, а система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах. При этом поток сырья, поступающий в хранилище, вытесняет балластную воду, и наоборот, при откачке нефти в танкер происходит замещение её балластной водой. Таким образом хранилище нефти постоянно заполнено жидкостью: нефтью или балластной водой, что исключает попадание в ёмкости кислорода и обеспечивает отсутствие свободной зоны для накопления взрывоопасного газа.

Платформа оборудована комплексами устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН), работающими на основе крановой системы и позволяющими производить загрузку танкеров из нефтехранилища платформы. Отгрузка нефти осуществляется через одно из носовых приёмных устройств в зависимости от направления внешних нагрузок (волнения, дрейфа льда, течения, ветра). Особое внимание уделяется вопросам безопасности: отгрузка нефти начинается только при единовременном соблюдении 30 необходимых условий. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает максимум за семь секунд[5].

На МЛСП «Приразломная» используется автоматизированная система управления и безопасности (АСУБ). Дистанционно и в автоматическом режиме АСУБ управляет процессами добычи, подготовки, хранения и отгрузки нефти, процессами производства и распределения электроэнергии, а также осуществляет контроль пожарогазовой обстановки. В случае необходимости система включает аварийную остановку оборудования и технологических процессов. Процесс полностью автоматизирован, так что влияние человеческого фактора сведено к нулю.

Платформа работает в соответствии с принципом «нулевого сброса»[6]. Использованный буровой раствор, шлам и другие отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.

По словам Валентина Минасяна, генерального директора компании «Фреком», которая занимается оценкой арктических проектов, технология добычи на «Приразломной» коренным образом отличается от процесса добычи в Мексиканском заливе[7]. Поскольку глубина моря на месторождении небольшая — всего 20 метров, то она установлена непосредственно на дно. Таким образом все скважины «Приразломной» находятся непосредственно внутри платформы и с водой не контактируют, а её основание одновременно является буфером между скважиной и открытым морем. В Мексиканском заливе осуществляется глубоководная добыча нефти — расстояние между буровой и скважиной может составлять сотни метров, их соединяет сложная промежуточная конструкция.

Начало эксплуатации

В мае 2013 года компания «Газпром нефть шельф» приняла платформу в эксплуатацию от генерального подрядчика по строительству объекта ПО «Севмаш». 10 июля 2013 года было начато бурение первой скважины, 6 октября бурение было завершено. 20 декабря 2013 года на платформе «Приразломная» была начата добыча нефти[8].

По сообщению пресс-службы «Газпрома», извлекаемые запасы нефти Приразломного месторождения составляют 71,96 млн тонн. Отгрузка первого танкера с нефтью Приразломного месторождения началась 18 апреля 2014 года. Команду на отгрузку дал Президент России Владимир Путин. Новый сорт добытой на российском шельфе арктической нефти ARCO (Arctic Oil) впервые поступил на мировой рынок весной 2014 года[9]. Сырьё реализовано по прямому контракту. После увеличения объёма добычи на Приразломном месторождении часть сырья будет реализовываться на основе долгосрочных контрактов. Всего в первый год промышленной разработки месторождения на нём было добыто порядка 2,2 млн баррелей нефти (около 300 тыс. тонн)[10].

План предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН)

Компания «Газпром нефть шельф» разработала и внедрила подробный план предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти[11].

План ЛАРН разработан Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота (ЦНИИМФ), согласован Федеральным агентством морского и речного транспорта Министерства транспорта, Министерством энергетики Российской Федерации и утвержден МЧС России. Реферат Плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти опубликован на сайте компании «Газпром нефть шельф».

В плане рассмотрены различные сценарии рисков, произведён расчёт сил и средств для формирования аварийных подразделений. Также организованы профессиональные формирования по локализации и ликвидации возможных разливов, организовано взаимодействие с государственными профессиональными органами. Компанией закуплено специальное оборудование, которое позволит ликвидировать возможные разливы нефти в арктических условиях и сможет осуществлять сбор нефти в ледовых условиях.

С начала 2014 года компанией проведено более 100 учебно-тренировочных занятий по теме ЛАРН, самым масштабным из которых стало учение по поиску и спасению людей, а также ликвидации разливов нефти в ледовых условиях «Арктика-2017»[12].

Поисково-спасательные учения «Арктика-2014»

В тренировочных учениях были задействованы МЛСП «Приразломная», суда «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижов», танкер для транспортировки нефти «Михаил Ульянов», а также катера-бонопостановщики «Вайгач», «Долгий», вездеходы «Витязь», другая техника и оборудование, предназначенные для защиты береговой линии[13].

Основные факты об учениях «Арктика-2014»
  • 4 единицы авиатранспорта
  • 10 плавательных средств
  • 14 задействованных организаций, министерств и ведомств
  • 20 единиц автомобильного транспорта
  • 35 спецсредств ЛРН
  • 41 единица нефтесборных систем и оборудования
  • 150 участников
  • 360 дней подготовки
  • 5000 метров бонов

Во время учений были смоделированы ситуации по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие на море, отработаны навыки по оказанию помощи судам, ликвидации разлива нефти на море в результате аварии танкера, защите и очистке прибрежной полосы от имитации нефтяного загрязнения. Поисково-спасательные учения «Арктика-2014» проводились в рамках выполнения межгосударственного "Соглашения о сотрудничестве в авиационном и морском поиске и спасании в Арктике", под эгидой Совета безопасности РФ при участии Минтранса, Минобороны, МЧС России, Ненецкого автономного округа, компании «Совкомфлот» и других организаций[14].

Транспортная система проекта

Существующая транспортная система проекта, включающая многофункциональные ледокольные судна и два челночных танкера, позволяет выполнять полный цикл работ для бесперебойного снабжения и безопасного функционирования «Приразломной».

Суда доставляют на платформу грузы и персонал, обеспечивают технологическую и экологическую безопасность работ, осуществляют круглогодичную транспортировку нефти.

Для круглогодичной эксплуатации платформы «Приразломная» в условиях повышенных ледовых нагрузок по заказу «Газпром нефть шельф» в Норвегии было построено два многофункциональных ледокольных суда (МФЛС) — «Владислав Стрижов» и «Юрий Топчев». Суда предназначены для круглогодичного обслуживания платформы и удержания челночных танкеров во время грузовых операций.

Челночные танкеры «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» дедвейтом 70 тыс. тонн, построенные в 2009 году, предназначаются для круглогодичного вывоза нефти с месторождения. «Газпром нефть шельф» заключило договоры тайм-чартера на оба танкера сроком на 25 лет с владельцем танкеров — ОАО «Совкомфлот», которое в соответствии с решением ПАО «Газпром» выбрано оператором по транспортировке нефти с Приразломного месторождения.

Все суда имеют усиленный ледовый класс, оборудованы системой динамического позиционирования, позволяющей во время погрузки удерживать судно на одной точке несмотря на воздействие ветра и волн. Суда способны двигаться во льду кормой вперёд, оснащены современными средствами навигации и управления.

В 2016 году «Газпром нефть» запустила новую логистическую схему перевалки арктической нефти. В Кольском заливе было размещено плавучее нефтехранилище «Умба» - рейдовый комплекс для перевалки нефти, переоборудованный с учётом климатических условий Заполярья, грузовместимостью около 300 тыс. тонн с возможностью одновременной швартовки судов с двух бортов. Размещение перевалочного комплекса в незамерзающем Кольском заливе позволило существенно сократить время круговых рейсов танкеров, обеспечивающих доставку нефти с месторождений, а также использовать стандартный флот для отправки нефти потребителям. Максимальный грузооборот перевалочного комплекса составил до 15 млн т в год[15].

Береговая инфраструктура

Для оперативного управления производством и для доставки вахтового персонала и грузов на платформу создана береговая инфраструктура. В её состав входят:

  • Перевалочная база на Варандее с вахтовым посёлком для временного размещения персонала;
  • База снабжения и база производственного обслуживания в Мурманске.

История

Управляющие компании

В мае 1992 года, в соответствии с Распоряжением правительства РФ от 6 апреля 1992 года[16], было учреждено ЗАО «Российская компания по освоению шельфа» («Росшельф»). В приложенный к распоряжению состав учредителей вошли 20 организаций в том числе «Севмаш», «Курчатовский институт», «Газпром», «Рубин», «Малахит», «Архангельскгеология» (с 1995 года — «Архангельскгеологодобыча», АГД) и другие компании, связанные с разработкой Штокмановского и Приразломного месторождений арктического шельфа.

15 марта 1993 года[17], на основании указа Президента РФ[18], «Росшельф» получает лицензии сроком на 25 лет на право поиска, оценки залежей углеводородов и добычи нефти на Приразломном нефтяном месторождении и Штокмановском газоконденсатном месторождении.

В 2001 году ОАО «Газпром» и ОАО «НК „Роснефть“» подписали соглашение о совместном освоении ряда нефтяных и газовых месторождений, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе и на шельфе Печорского и Баренцева морей. В 2002 году «Газпромом» (в лице «Росшельфа») и «Роснефтью» (в лице ОАО «НК „Роснефть-Пурнефтегаз“») создаётся ЗАО «Севморнефтегаз». В декабре 2002 года «Севморнефтегаз» получил лицензии на пользование недрами Приразломного и Штокмановского месторождений. В декабре 2004 года «Роснефть» продала «Газпрому» свою половину «Севморнефтегаза»[19]. 1 июня 2009 года ООО «Севморнефтегаз», 100 % акций которого принадлежат «Газпрому», было переименовано в ООО «Газпром нефть шельф». В октябре того же года Роснедра переоформили лицензии на Приразломное месторождение с ООО «Севморнефтегаз» на ООО «Газпром нефть шельф». С мая 2014 года «Газпром нефть шельф» является дочерним обществом ПАО «Газпром нефть».

Строительство платформы

В 1995 году в 50-м цехе ПО «Севмаш» заложены днищевые секции первоначального проекта платформы «Печора» (по названию Печорского моря, в котором располагается Приразломное месторождение). В связи с изменениями проекта секции разбираются, новые чертежи поступают в мае 1996 года. Осенью 1996 года закладываются первые 16 секций МЛСП «Приразломная». Но из-за отсутствия финансирования строительство платформы приостанавливается на длительное время[20].

С целью удешевления и ускорения строительства «Приразломной» в 2002 году было принято решение построить нижнюю часть платформы — кессон — силами российского предприятия ФГУП "ПО «Севмаш», а верхнюю часть — жилой, буровой и технический модули — срезать с выведенной из строя иностранной платформы. Потому 13 июля 2002 года «Севморнефтегаз» и «Севмаш» заключают договор на изготовление только опорного основания платформы. 22 августа 2002 года в качестве «донора» верхней части у норвежской компании Monitor TLP Ltd была куплена списанная платформа «Хаттон» (англ. Hutton), построенная в 1984 году[20][21].

В 2003 году «Хаттон» за 21 день транспортировали из Норвегии в Кольский залив, где был произведён демонтаж оборудования и отделена верхняя часть платформы от нижней. В августе верхняя часть платформы — «Хаттон ТЛП» (англ. Hutton TLP) — была доставлена в акваторию «Севмаша»[21][22].

Кессонная часть платформы была разбита по проекту на четыре отдельные части, которые были построены соответственно 27 февраля[23] и 28 мая 2004 года[24], 12 мая[25] и 25 июня 2005 года[26]. В 2006 году производится состыковка суперблоков нижней части платформы и установка на неё верхней части «Хаттона»[27]. 22 декабря 2006 года собранная на плаву платформа поднята со дна залива и отшвартована к достроечной набережной предприятия.

16 ноября 2010 года завершился этап заводского изготовления «Приразломной». Платформа начала движение в Мурманск на 35-й для проведения второго этапа — достройки и пуско-наладочных работ[28].

18 августа 2011 года от причала мурманского 35-го начали процесс транспортировки платформы к месту добычи нефти. 26 августа, преодолев 540 миль с помощью четырёх буксиров, «Приразломная» прибыла на точку в Печорском море[29][30]. 28 августа 2011 года платформа установлена на месторождении. В соответствии с Извещениями мореплавателям № 6623/11 вокруг МЛСП «Приразломная» установлена зона радиусом 3 мили, опасная для плавания.

В сентябре-октябре 2011 года вокруг платформы произведена отсыпка защитной каменной бермы объёмом свыше 53,6 тыс. кубометров щебня и камня. В мае 2013 год «Газпром нефть шельф» приняла платформу в управление от генерального подрядчика по строительству объекта ПО «Севмаш».

Статус платформы

МЛСП «Приразломная», в соответствии с федеральным законом от 30 ноября 1995 г. N 187-ФЗ «О континентальном шельфе Российской Федерации» является искусственным сооружением или установкой на континентальном шельфе Российской Федерации. Объявлена в российских извещениях мореплавателям 10 декабря 2011 года, выпуск 51, 9956.51, как "Платформа буровая «Приразломная» (в примечании «морская ледостойкая платформа(МЛСП)»[31]

По решению Федерального Арбитражного суда Московского округа от 10.03.2009 «Приразломная» является стационарным (гидротехническим) сооружением, а не судном[32], а по более позднему решению Арбитражного суда Республики Карелия от 4 июня 2012 года — судном[33].

По информации раздела «Новости» сайта Администрации Ненецкого автономного округа 26 апреля 2012 года платформа «Приразломная» была зарегистрирована в государственном судовом реестре РФ в морском порту Нарьян-Мара[34].

В постановлении о разрешении производства осмотра в жилых помещениях судна «Arctic Sunrise» Ленинского районного суда г. Мурманска названа «морское судно — морская ледостойкая платформа „Приразломная“ (№ 19-20-02 Государственного судового реестра Российской Федерации)». Перечисленные разночтения в статусе платформы связаны с тем, что её часть доставлена на место установки, как строящееся судно. Закон, предписывающий регистрировать сооружения на континентальном шельфе в порядке, утверждённом Правительством РФ, вступил в силу 4 октября 2013 года[35]. Уникальность платформы обусловливается ледовыми условиями, в которых она работает в зимний период.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2015 г. N 760 утверждены «Правила регистрации искусственных островов, установок, сооружений, расположенных на континентальном шельфе Российской Федерации, и прав на них"[36].

Достройка платформы в Печорском море

Первое ЧП после вывода платформы в море случилось в середине октября того же 2011 года, когда во время 7-балльного шторма сорвало эвакуационный трап, позволяющий снимать персонал с борта платформы. Поскольку единственными очевидцами происшествия стали работники платформы, информация в СМИ появилась лишь в ноябре вместе с записями, снятыми на мобильные телефоны[37]. В то же время, трап был не эвакуационным, а временным и проектом не предусмотрен.

К осени 2012 года платформа не была запущена в работу, после чего начало добычи отложили на год — до сентября-октября 2013 года. Решение о переносе сроков добычи связывали с нерентабельностью проекта и выявленными Министерством природы нарушениями, не позволяющими начать бурение[38]. По словам самого генерального директора ООО «Газпром нефть шельф» Александра Манделя, российская промышленность не готова к выпуску оборудования, необходимого для разработки шельфовых месторождений. В качестве примера он упоминает платформу «Приразломная», «где 80 % оборудования — это брак, возвращаемый обратно»[39]. Позднее генеральный директор «Газпром нефть шельфа» Геннадий Любин заявлял, что основной задачей было «не достичь цели любой ценой, а в первую очередь определиться с надежностью, работоспособностью и безопасностью объекта»[4].

По утверждению архангельского еженедельника «Бизнес-класс», по подсчётам Организации «Гринпис» (по данным на конец 2012 года) себестоимость добычи нефти на «Приразломной» — около 30 долларов за баррель[40]. По словам Вадима Яковлева, первого заместителя генерального директора ОАО «Газпром нефть», себестоимость добычи на пике составит около 10 долларов за баррель[41], что находится на уровне очень хороших шельфовых проектов. Компания рассчитывает вернуть все инвестированные средства к 2020 году.

С 2010 года на платформе функционирует вертолётная площадка[42], используемая для доставки персонала на платформу вертолётами из аэропорта Варандей.

Реакция природоохранных организаций

В течение последнего десятилетия Союз охраны птиц России неоднократно обращался к проблеме воздействия добычи нефти на шельфе северных морей на природу Арктики. Первый раз месторождение «Приразломное» в числе других опасных для птиц объектов нефтегазового комплекса было упомянуто ещё в 2004 году. В 2010—2011 годах Союз охраны птиц России несколько раз обращался в дочернее предприятие «Газпрома» — компанию «Газпром нефть шельф» с просьбой предоставить проектную документацию для общественной экологической экспертизы проекта МЛСП «Приразломная». Компания «Газпром нефть шельф» опубликовала рефетерат плана ЛРН на сайте компании.

В августе 2011 года Союз охраны птиц России, Социально-Экологический Союз, WWF России, Гринпис России и Белонна Россия выступили с совместным заявлением, что освоение месторождения «Приразломное» неприемлемо из-за экологических и экономических рисков. Тем не менее, в конце лета 2011 года компания «Газпром нефть шельф» начала транспортировку морской платформы «Приразломная» к месту её установки в Печорском море[43][44][45].

В ноябре 2011 года в «Президент-Отеле» должна была состояться встреча представителей компании «Газпром нефть шельф», финской компании «Lamor», чьи технологии для ликвидации нефтяных разливов планировалось использовать на платформе «Приразломная», и общественных экологических организаций России. Прибывшие на встречу представители Союза охраны птиц России, WWF России, Гринпис России и других общественных объединений с удивлением узнали, что компания «Газпром нефть шельф» в последний момент отказалась от запланированного совещания. Отсутствовали и представители других заявленных компаний, так что обсуждать готовность (с точки зрения экологических организаций — неготовность) компаний к ликвидации аварийных разливов нефти в условиях Арктики оказалось не с кем.

В то же время, «Газпром нефть шельф» регулярно осуществляет экологический мониторинг состояния окружающей среды и морской биоты в районе месторождения. Были выполнены исследования в акватории Печорского моря в районе островов Долгий, Матвеев, Голец, Большой Зеленец и Малый Зеленец, а также изучены их наземные экосистемы. В 2013 году дополнительно был проведён мониторинг популяции атлантического моржа на острове Вайгач, который не выявил фактора беспокойства для этих животных от функционирования «Приразломной». Исследования показали, что уровень содержания загрязняющих веществ на изученных территориях не превышает установленных нормативов.

Ранним утром 24 августа 2012 года активисты Гринпис приняли участие в акции против добычи нефти в Арктике, подойдя на моторных лодках к «Приразломной» и закрепившись на швартовых канатах с помощью альпинистского снаряжения. Участники акции, в числе которых был исполнительный директор Гринпис Интернэшнл Куми Найду, развернули палатки прямо на отвесной стене платформы, готовясь провести в них несколько дней[46][47]. Спустя 15 часов экологи, поливаемые из пожарных брандспойтов работниками «Приразломной», отступили[48][49]. В свою очередь, компания «Газпром» выступила с заявлением, что представители «Гринпис» нарушили 500-метровую навигационную зону безопасности морской платформы «Приразломная» и при помощи альпинистского снаряжения «повисли» за её бортом. Им было предложено подняться на платформу для проведения конструктивного диалога. Однако они отказались, сказав, что «будут висеть на платформе». Акция продолжалась меньше суток. Работы на платформе не приостанавливались и осуществлялись по плану.

«Гринпис» проводит международную кампанию против промышленного освоения Арктики с июня 2012 года. Глава «Гринпис Интернэшнл» Куми Найду обращался к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой объявить Арктику всемирным заповедником и прекратить нефтяное бурение в Северном Ледовитом океане. Он подчеркнул, что акции «Гринписа» не направлены против интересов России[50]: «Эти протесты являются частью глобальной кампании, которую мы проводим уже в течение нескольких лет. Они направлены против бурения нефтяных скважин во всем Северном Ледовитом океане от Гренландии до Аляски».

Через несколько дней, 27 августа, была предпринята очередная акция протеста. На этот раз целью экологов стало стоящее на якоре вспомогательное судно «Анна Ахматова»[51], обеспечивающее доставку оборудования и людей на платформу. По словам Бориса Лихмана, исполняющего обязанности заместителя генерального директора компании «Арктикморнефтегазразведка», которой принадлежит судно, активисты привязали свою резиновую лодку к якорной цепи судна «Анна Ахматова», не давая поднять якорь[52][53][54].

Сейчас в мире нет ни одной нефтедобывающей компании, которая может эффективно бороться с последствиями аварий на арктических широтах. Последствия разлива нефти на «Приразломной» будут огромны. А самое главное, мы в упор не видим экономической целесообразности использования этой платформы. Затраты на её работу колоссальные, риски тоже, а доля нефти в общем объёме её добычи в России минимальна — 2 %. И вообще, в чём я убежден, выводы носят приглаженный характер. Последствия розливов могут быть хуже.

Мне странно, когда экологи начинают рассуждать про экономику. Об экономике должны говорить специалисты, которые занимаются вопросами экономики и эффективности бизнеса. Платформа расположена не в зоне сплошного ледового покрова, льды дрейфуют. Мы считаем, что учли все нюансы, и готовы реагировать на неожиданности. Платформа сконструирована так, чтобы обеспечить максимальную безопасность. Мы все прекрасно понимаем, какова цена ошибки в нашем случае. Мы сделали все, чтобы максимально обезопасить объект.

События в сентябре 2013

18 сентября 2013 года активистами Гринпис была предпринята попытка провести акцию протеста на МЛСП «Приразломная». Шесть активистов спустились с корабля «Arctic Sunrise» и на надувных лодках подошли к платформе[55]. По словам исполнительного директора компании «Газпром нефть шельф» Г. П. Любина, во время появления «Гринпис» рядом с платформой там проводились подводные работы. Водолазы выполняли обязательное мониторинговое обследование технического состояния ранее пробуренных и на сегодняшний день ликвидированных разведочных скважин, защитной насыпи вокруг основания платформы (бермы), а также рыбозащитных устройств. Последствия действий активистов «Гринпис» на платформе могли бы быть самые непредсказуемые, а для водолазов — вообще трагические[56].

Сотрудниками подразделения специального назначения управления Пограничной службы ФСБ России по Мурманской области с «Приразломной» были задержаны и доставлены на борт ПСКР «Ладога» двое активистов. В ходе операции производилась предупредительная стрельба из автомата АК-74 и артиллерийской установки пограничного корабля[57].

19 сентября управление Пограничной службы ФСБ России по Мурманской области в своём ответном письме на запрос председателя наблюдательной комиссии Мурманской области по осуществлению общественного контроля за обеспечением прав человека указала, что гражданину Швейцарии Веберу Марко Поло (Weber Marco Polo) и гражданке Финляндии Саареи Сини Анукка (Saareia Sini Annukka), находившимся на воде в результате попытки проведения акции на «Приразломной», была оказана немедленная помощь в связи с переохлаждением организма[58].

19 сентября судно «Arctic Sunrise» было принудительно остановлено сотрудниками Пограничной службы ФСБ России в исключительной экономической зоне Российской Федерации (с применением десанта с вертолёта), задержано и через некоторое время отконвоировано в Мурманск[59][60]. Следственный комитет РФ сообщил, что действия активистов могут иметь признаки пиратства (227 УК РФ)[61][62]. «Гринпис» заявила, что расценивает инцидент как вооружённый незаконный захват судна, которое не входило в трёхмильную запретную зону вокруг платформы[63].

23 октября, стало известно, что СК России переквалифицировал действия активистов «Гринпис» с «пиратства» на «хулиганство» (грубое нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, совершенное с применением предметов, используемых в качестве оружия, организованной группой, связанное с сопротивлением представителю власти, ч.2 ст.213 УК РФ).

Примечания

  1. ↑ Пресс-релиз: Отгружена первая нефть арктического шельфа России
  2. ↑ Пресс-релиз: «Газпром нефть» на 79% увеличила объём добычи на Приразломном месторождении в I полугодии 2017 г.
  3. ↑ МЛСП «Приразломная» (рус.). ОАО «ПО «Севмаш» (12 октября 2010). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  4. ↑ 1 2 3 Интервью исполнительного директора ООО «Газпром нефть шельф» Геннадия Любина об акции Greenpeace: мы не знали их цели // Газпром нефть шельф, 2013-10-26
  5. ↑ Программа «Сканер», интервью В. Миносяна
  6. ↑ Журнал «Сибирская нефть», Нулевой сброс
  7. ↑ Программа «Сканер»: Компания недели — «Гринпис»
  8. ↑ Алексей Миллер: «Газпром» стал пионером освоения российского шельфа Арктики. // Сообщение Управления информации ОАО «Газпром» от 2013-12-20.
  9. ↑ Из России начали экспортировать новый сорт нефти — Arctic Oil
  10. ↑ Добыча нефти на Приразломном месторождении в 2014 году составила 300 тыс. тонн
  11. ↑ Реферат плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти в оперативной зоне ответственности морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная" // Газпром нефть шельф
  12. ↑ Пресс-релиз: «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ провели совместные учения в Баренцевом море (28.03.2017).
  13. ↑ «Газпром нефть шельф» провел поисково-спасательные учения в районе платформы «Приразломная» // Газпром нефть шельф
  14. ↑ Платформа «Приразломная»: промышленная и экологическая безопасность
  15. ↑ «Газпром нефть» запустила новую логистическую схему перевалки арктической нефти. www.gazprom-neft.ru. Проверено 6 января 2017.
  16. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 06.04.1992 № 656-р «О создании акционерного общества закрытого типа по освоению нефтегазовых ресурсов континентального шельфа».
  17. ↑ Морская часть российской Арктики поделена (рус.). Гринпис России. Проверено 18 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  18. ↑ Указ Президента РФ от 30.11.1992 № 1517 «О мерах по ускорению работ по освоению нефтегазовых месторождений континентального шельфа Российской Федерации».
  19. ↑ Газпром — краткое описание компании (рус.). ngfr.ru. Проверено 16 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  20. ↑ 1 2 Михаил Старожилов. «Приразломная»: Тернистый путь к шельфу (рус.). Корабел (5 ноября 2005). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  21. ↑ 1 2 МЛСП «Приразломная» (рус.). Мурманчанин RU. Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  22. ↑ Баржу с норвежской платформой «Хаттон» тянут «за ноздрю» из Кольского залива (рус.). Правда.Ру (19 июня 2003 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  23. ↑ Раиса Элимелах. Дорога к шельфу (рус.). Корабел (2 марта 2004 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  24. ↑ Андрей Михайлов. Секондхэнд по госзаказу (рус.). Правда.Ру (31 мая 2004 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  25. ↑ На северодвинском «Севмашпредприятии» успешно строят платформу «Приразломная» (рус.). Правда.Ру (12 мая 2005 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  26. ↑ Людмила Тельтевская. На финишную прямую выходит опорное основание «Приразломной» (рус.). «Корабел» (28 июня 2005 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  27. ↑ Михаил Старожилов. Северодвинск: на Севмаше монтаж морской стационарной платформы идет полным ходом (рус.). «Правда.Ру» (21 августа 2006 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  28. ↑ «Приразломная» отправилась в Мурманск (рус.). ИА «Двина-Информ» (18 ноября 2010 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  29. ↑ Анастасия Никитинская. Платформа прибыла на точку (рус.). пресс-служба ОАО «ПО «Севмаш» (26 августа 2011). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  30. ↑ «Приразломная» практически достигла места назначения (рус.). Издательский Дом Нефть и Капитал (26 августа 2011). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  31. ↑ http://structure.mil.ru/files/morf/military/files/NM1151.PDF
  32. ↑ Эксперт объяснил невозможность преследования активистов Greenpeace за пиратство
  33. ↑ Арбитражный суд Республики Карелия
  34. ↑ Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» зарегистрирована в государственном судовом реестре Российской Федерации — морском порту Нарьян-Мара
  35. ↑ Федеральный закон Российской Федерации от 30 сентября 2013 г. N 268-ФЗ "О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законно
  36. ↑ Постановление Правительства РФ от 25 июля 2015 г. N 760 "О регистрации искусственных островов, установок, сооружений, расположенных на континентальном шельфе Российской Федерации, и прав на них"
  37. ↑ Первое ЧП на Приразломной: отвалился трап (рус.). Двинская Земля (10 ноября 2011 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  38. ↑ Алексей Топалов. Облом с Приразломным (рус.). Газета.ru (21 сентября 2012). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  39. ↑ Наталья Маркова. Почему стоит «Приразломная»? (рус.). Северный рабочий (29 ноября 2012). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  40. ↑ 1 2 Андрей Сахаров. «Приразломная» дрейфует в неизвестность (рус.). Бизнес-класс Архангельск (30 ноября 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  41. ↑ «Газпром нефть» обещает вывести Приразломное на пик добычи к 2021 году
  42. ↑ На «Приразломной» начался монтаж вертолетной площадки (Архангельская область) // Регнум, пресс-службе Севмашпредприятия, 08.07.2010
  43. ↑ Добыча нефти на шельфе Арктики: не будите лихо… | Гринпис России
  44. ↑ Более 10 000 человек просят Путина отложить нефтедобычу в Арктике | Гринпис России
  45. ↑ Освоение месторождение «Приразломное» неприемлемо из-за экологических и экономических рисков.
  46. ↑ Началась акция на «Приразломной» (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  47. ↑ Куми Найду поднялся на «Приразломную», требуя остановить бурение в Арктике (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  48. ↑ Отступили, но не сдались. Акция на «Приразломной» (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  49. ↑ Action On The Gazprom Prirazlomnaya. Greenpeace International. — Фотоотчет по акции протеста на «Приразломной» на Flickr.com. Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  50. ↑ Экология или политика?
  51. ↑ АННА АХМАТОВА
  52. ↑ Валентин Барышников. Кому не нужна «Приразломная» (рус.). Радио Свобода (27 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  53. ↑ Активисты Гринписа приковали себя к «Анне Ахматовой» (рус.). РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  54. ↑ Action On The Anna Akhmatova. Greenpeace International. — Фотоотчет по акции протеста у судна «Анна Ахматова» на Flickr.com. Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  55. ↑ Холодная война. Почему российские пограничники захватили судно «Гринпис» // АиФ, 20 сентября 2013
  56. ↑ Интервью Г. Любина — «Приразломная»: мифы и реальность
  57. ↑ В отношении противоправной деятельности судна «Арктик Санрайз» (недоступная ссылка — история). ФСБ России. Проверено 19 сентября 2013. Архивировано 20 сентября 2013 года.
  58. ↑ Факс от Пограничного управления по Мурманской области от 19.09.2013 // Сайт Greenpeace
  59. ↑ Российские пограничники отконвоируют судно Greenpeace в Мурманск // Lenta.ru, 20 сентября 2013
  60. ↑ Ответный визит. Российские пограничники высадились с вертолёта на дежурящий в Арктике ледокол Greenpeace // Газета.ру, 2013-09-19
  61. ↑ Российские власти заподозрили активистов Greenpeace в пиратстве // Lenta.ru, 20 сентября 2013
  62. ↑ Команду «Арктик Санрайз» могут обвинить в пиратстве // BBC, 20 сентября 2013
  63. ↑ Greenpeace| Arctic Sunrise захвачен вооружёнными пограничниками // Greenpeace, 2013-09-19

Литература

Ссылки

ru-wiki.org

ООО «Газпром бурение» | Бизнес | Проекты

ООО «Газпром бурение» — генеральный подрядчик первого российского проекта строительства скважин различных категорий сложности в арктических условиях на Приразломном нефтяном месторождении в Печорском море на расстоянии около 60 км от материка.

Для реализации этого проекта построена уникальная морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) полной массой 484277 т, выдерживающая огромные ледовые нагрузки и позволяющая круглогодично выполнять строительство скважин и добычу нефти одновременно.

МЛСП «Приразломная» — основной элемент обустройства Приразломного месторождения, многофункциональный комплекс, обеспечивающий все операции по разработке месторождения, извлекаемые запасы нефти которого составляют 46,4 млн. т. Это первый отечественный проект по добыче углеводородов на Арктическом шельфе.

Буровой комплекс МЛСП автоматизирован и оснащён современным оборудованием NOV, Aker Solution, Cameron, Shaffer. Грузоподъёмность буровой вышки 565 т, мощность буровой лебёдки 2000 л.с.

Персонал МЛСП имеет опыт работы на морских проектах, в том числе с участием иностранных сервисных компаний, а также опыт строительства сложных скважин в различных горно-геологических условиях.

Для обеспечения безопасности персонала МЛСП и охран окружающей среды:

  • Внедрены новые для российского нефтегазового сектора международные стандарты безопасности.
  • Действует политика «нулевого сброса» применяется экологически безопасная конструкция водозаборных устройств, а также внедряются инженерно-управленческие решения, снижающие выбросы в атмосферу;
  • Применяются программы безопасного вывоза и утилизации буровых отходов и сточных вод.
  • Разработаны мероприятия по предупреждению и предотвращению открытого фонтанирования.

Технологические решения, используемые в проекте:

  • Применение специального бурильного инструмента с двухупорными резьбовыми соединениями.
  • Бурение с использованием роторных управляемых систем и каротажа в процессе бурения.
  • Использование обсадных колонн с премиальными соединениями для разобщения горизонтов и крепления скважины, что гарантирует длительный срок службы скважин.
  • Применение цемента со специальными добавками-расширителями и газоблокирующими добавками для исключения образования опасных заколонных перетоков и предотвращения миграции газа.
  • Бурение горизонтальных стволов с большими отходами от устья с двумя горизонтальными окончаниями и интеллектуальной системой заканчивания.
  • Специализированное нижнее заканчивание и поинтервальная соляно-кислотная обработка карбонатного коллектора для дебитов на добывающих скважинах при минимизации затрат.

www.burgaz.ru

Приразломное Википедия

Приразломное месторождение — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Нефть нового российского сорта получила название Arctic Oil (ARCO) и впервые была отгружена с Приразломного в апреле 2014 года[1]. Относится к Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.

Месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей и в 320 км к северо-востоку от г. Нарьян-Мар (р. Печора). Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров[2].

Приразломное открыто в 1989 году и содержит более 70 млн т извлекаемых запасов нефти. Лицензия на разработку принадлежит компании «Газпром нефть шельф» (дочернее общество «Газпром нефти»).

Приразломное — уникальный российский проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики. Впервые добыча углеводородов на арктическом шельфе ведётся со стационарной платформы — морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная». Платформа позволяет выполнять все технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры и т. д.

Освоение месторождения

Добыча на месторождении начата в декабре 2013 года[3]. В сентябре 2014 года был добыт миллионный баррель нефти[4]. Всего в 2014 году на Приразломном было добыто порядка 2,2 млн баррелей нефти (около 300 тыс. тонн нефти)[5]. В будущем максимальный уровень добычи может достигать 5 млн тонн нефти в год. Срок эксплуатации месторождения — не менее 25 лет.

В общей сложности проектом предусмотрен ввод в эксплуатацию 32 скважин, в том числе 19 добывающих, 12 нагнетательных и одной поглощающей[6].

Характеристики месторождения

Приразломное месторождение расположено на шельфе в юго-восточной части Печорского моря на продолжении Варандей-Адзьвинской структурной зоны в 980 км от морского порта Мурманск. Район характеризуется сложными природно-климатическими условиями: ледяной покров сохраняется в течение 7 месяцев, высота торосов достигает 2 метров, минимальная температура воздуха может опускаться ниже - 45 °С.

В 1993—1994 гг. в районе месторождения были выполнены детальная сейсморазведка и бурение четырёх разведочных скважин. Извлекаемые запасы нефти в настоящее время оцениваются в более чем 70 млн тонн.

МЛСП «Приразломная»

Освоение месторождения ведётся с платформы "Приразломная". Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Поскольку море в районе платформы неглубокое, то она установлена непосредственно на дно. Таким образом все скважины бурятся внутри платформы — её основание одновременно является надежной преградой между скважиной и открытым морем. Кроме того, установленное на скважинах специальное оборудование позволяет предотвратить выброс нефти или газа.

Система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах, что исключает попадание в ёмкости кислорода и образование взрывоопасной среды. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает мгновенно.

Открытие месторождения

Первые шаги по изучению шельфа Печорского моря предпринимались с начала 1960-х годов, однако планомерное изучение сейсморазведкой этого региона началось с конца 1970-х годов, когда была организована Мурманская морская геологоразведочная экспедиция (ММГРЭ), переименованная в 1985 году в трест «Севморнефтегазгеофизразведка», а с 1988 года — в трест «Севморнефтегеофизика».

Впервые Приразломная структура выявлена сейсморазведкой в 1977 г. и подготовлена к глубокому бурению по результатам сейсморазведочных и опытно-методических работ в 1980-87 гг. Были построены структурные карты, выполнено тектоническое районирование, выявлено 9 локальных поднятий, позднее 21 локальное поднятие, часть из которых подготовлены к глубокому бурению.

Бурение в пределах акватории Печорского моря проводилось объединением «Арктикморнефтегазразведка» (г. Мурманск) с 1981 года. Прогноз продуктивности подтвердился бурением скважины в 1989 году.

Последующие работы в 1991 г. позволили создать геологическую модель месторождения и сделать прогноз коллекторских свойств продуктивных горизонтов.

К концу 1995 года в восточной части Печорского моря было пробурено 7 морских поисковых и разведочных скважин и открыто 3 месторождения углеводородов в карбонатных отложениях пермо-карбона (Северо Гуляевское — газоконденсатное, Приразломное и Варандейское — нефтяные).

Этап регионального изучения восточной части акватории Печорского моря в настоящее время завершен и акватория подготовлена для целенаправленных поисков месторождений углеводородного сырья.

Управляющие компании

Росшельф

29 мая 1992 года[7], в соответствии с Распоряжением правительства РФ от 6 апреля 1992 года[8], было учреждено ЗАО «Российская компания по освоению шельфа» («Росшельф»). В приложенный к распоряжению состав учредителей вошли 20[9] организаций, в том числе «Севмаш», «Курчатовский институт», «Газпром», «Рубин», «Малахит», «Архангельскгеология» (с 1995 года — «Архангельское геологодобычное предприятие», «Архангельскгеологодобыча», АГД) и другие компании, связанные с разработкой Штокмановского и Приразломного месторождений арктического шельфа. 15 марта 1993 года[10], на основании Указа Президента РФ от 30 ноября 1992 года[11], «Росшельф» получает лицензии сроком на 25 лет (до 2018 года) на право поиска, оценки залежей углеводородов и добычи нефти на указанных месторождениях.

В 1994 году между «Газпромом», «Росшельфом» и австралийской компанией BHP Petroleum, входящей в состав промышленной группы Broken Hill Proprietary (с 2001 года — BHP Billiton), было заключено соглашение о принципах сотрудничества по освоению Приразломного месторождения, предусматривавшее, что австралийская компания возьмет на себя половину эксплуатационных расходов по проекту и получит половину прибыли от разработки месторождения. В конце 1998 — начале 1999 года BHP Petroleum заявляет о своем выходе из концорциума, сочтя участие в нём «экономически нецелесообразным»[12].

Севморнефтегаз

4 октября 2001 года между «Роснефтью» и «Газпромом» было подписано соглашение о совместном освоении пяти крупных месторождений, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе и на шельфе Баренцева моря. В их число помимо Штокмановского и Приразломного вошли Харампурское нефтегазоконденсатное, Вынгаяхинское газонефтяное и Етыпуровское месторождения[13]. В декабре 2001 — январе 2002 года «Роснефть» и «Газпром» через дочерние компании ОАО "НК «Роснефть-Пурнефтегаз» и ЗАО «Росшельф» соответственно равными долями учредили ЗАО «Севморнефтегаз»[14].

1 августа 2002 года советом директоров ЗАО «Росшельф» было принято решение о переоформлении лицензий на пользование участками недр Штокмановского и Приразломного месторождений с ЗАО «Росшельф» на ЗАО «Севморнефтегаз». Распоряжением Правительства РФ от 28 ноября 2002 года[15] лицензия на освоение Приразломного месторождения была переоформлена на ЗАО «Севморнефтегаз» (лицензия ШПЧ № 11323 НЭ от 28.11.2002[10]). В свою очередь ОАО «Архангельскгеологодобыча» обратилось в арбитражный суд с иском о признании недействительным решения совета директоров ЗАО «Росшельф», и решением суда 4 марта 2003 года исковые требования были удовлетворены. Однако 11 августа того же года от «Архангельскгеологодобычи» поступило ходатайство об отказе от иска. 18 августа 2003 года предыдущее решение суда было отменено, а производство по делу — прекращено[16].

29 декабря 2004 года стало известно о продаже «Роснефтью» «Газпрому» всех своих долей в компаниях, связанных с освоением Штокмановского и Приразломного месторождений, — «Росшельфе» и «Севморнефтегазе» — за 1,7 млрд долларов[17].

Газпром нефть шельф

1 июня 2009 года ООО «Севморнефтегаз», 100 % акций которого принадлежат «Газпрому», было переименовано в ООО «Газпром нефть шельф»[18]. В октябре того же года Роснедра переоформили лицензии на Приразломное месторождение с ООО «Севморнефтегаз» на ООО «Газпром нефть шельф»[19]. С мая 2014 года «Газпром нефть шельф» является дочерним обществом ПАО «Газпром нефть».

Реакция природоохранных организаций

В 2012 и 2013 годах организация «Гринпис» проводила акции протеста около платформы «Приразломная».

Комментируя акцию Greenpeace, проведенную осенью 2013 года, президент России Владимир Путин сообщил, что действия экологов создавали угрозу жизни работников платформы и водолазов. «Когда на платформу лезут, создают чрезвычайную ситуацию, там не одна могла быть ошибка у оператора, а сколько угодно. Кроме всего прочего, у нас под водой водолазы находились, и их жизнь реально подвергалась опасности», — сказал он[20].

Отгрузка первой партии нефти

18 апреля 2014 года на танкер «Михаил Ульянов» была отгружена первая партия нефти с месторождения. Танкер направился в Роттердам[21].

1 мая 2014 года судно «Гринпис» Rainbow Warrior III пыталось помешать этому танкеру войти в порт Роттердама. Представители полиции Нидерландов остановили Rainbow Warrior III и поднялись на борт судна. При этом 30 активистов были задержаны[22]. Танкер пришвартовался в порту[23].

В сентябре 2014 года с Приразломного был отгружен второй танкер с нефтью. 4 октября 2014 года, когда танкер подходил к порту в Роттердаме, суд Амстердама постановил, что международная природоохранная организация Greenpeace будет оштрафована как минимум на 50 тысяч евро, если попытается помешать «Газпрому» доставлять нефть в порт Роттердама в дальнейшем[24].

Примечания

Ссылки:

Видео о месторождении "Приразломное"

wikiredia.ru

Приразломное месторождение Википедия

Приразломное месторождение — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Нефть нового российского сорта получила название Arctic Oil (ARCO) и впервые была отгружена с Приразломного в апреле 2014 года[1]. Относится к Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.

Месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей и в 320 км к северо-востоку от г. Нарьян-Мар (р. Печора). Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров[2].

Приразломное открыто в 1989 году и содержит более 70 млн т извлекаемых запасов нефти. Лицензия на разработку принадлежит компании «Газпром нефть шельф» (дочернее общество «Газпром нефти»).

Приразломное — уникальный российский проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики. Впервые добыча углеводородов на арктическом шельфе ведётся со стационарной платформы — морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная». Платформа позволяет выполнять все технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры и т. д.

Освоение месторождения

Добыча на месторождении начата в декабре 2013 года[3]. В сентябре 2014 года был добыт миллионный баррель нефти[4]. Всего в 2014 году на Приразломном было добыто порядка 2,2 млн баррелей нефти (около 300 тыс. тонн нефти)[5]. В будущем максимальный уровень добычи может достигать 5 млн тонн нефти в год. Срок эксплуатации месторождения — не менее 25 лет.

В общей сложности проектом предусмотрен ввод в эксплуатацию 32 скважин, в том числе 19 добывающих, 12 нагнетательных и одной поглощающей[6].

Характеристики месторождения

Приразломное месторождение расположено на шельфе в юго-восточной части Печорского моря на продолжении Варандей-Адзьвинской структурной зоны в 980 км от морского порта Мурманск. Район характеризуется сложными природно-климатическими условиями: ледяной покров сохраняется в течение 7 месяцев, высота торосов достигает 2 метров, минимальная температура воздуха может опускаться ниже - 45 °С.

В 1993—1994 гг. в районе месторождения были выполнены детальная сейсморазведка и бурение четырёх разведочных скважин. Извлекаемые запасы нефти в настоящее время оцениваются в более чем 70 млн тонн.

МЛСП «Приразломная»

Освоение месторождения ведётся с платформы "Приразломная". Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Поскольку море в районе платформы неглубокое, то она установлена непосредственно на дно. Таким образом все скважины бурятся внутри платформы — её основание одновременно является надежной преградой между скважиной и открытым морем. Кроме того, установленное на скважинах специальное оборудование позволяет предотвратить выброс нефти или газа.

Система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах, что исключает попадание в ёмкости кислорода и образование взрывоопасной среды. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает мгновенно.

Открытие месторождения

Первые шаги по изучению шельфа Печорского моря предпринимались с начала 1960-х годов, однако планомерное изучение сейсморазведкой этого региона началось с конца 1970-х годов, когда была организована Мурманская морская геологоразведочная экспедиция (ММГРЭ), переименованная в 1985 году в трест «Севморнефтегазгеофизразведка», а с 1988 года — в трест «Севморнефтегеофизика».

Впервые Приразломная структура выявлена сейсморазведкой в 1977 г. и подготовлена к глубокому бурению по результатам сейсморазведочных и опытно-методических работ в 1980-87 гг. Были построены структурные карты, выполнено тектоническое районирование, выявлено 9 локальных поднятий, позднее 21 локальное поднятие, часть из которых подготовлены к глубокому бурению.

Бурение в пределах акватории Печорского моря проводилось объединением «Арктикморнефтегазразведка» (г. Мурманск) с 1981 года. Прогноз продуктивности подтвердился бурением скважины в 1989 году.

Последующие работы в 1991 г. позволили создать геологическую модель месторождения и сделать прогноз коллекторских свойств продуктивных горизонтов.

К концу 1995 года в восточной части Печорского моря было пробурено 7 морских поисковых и разведочных скважин и открыто 3 месторождения углеводородов в карбонатных отложениях пермо-карбона (Северо Гуляевское — газоконденсатное, Приразломное и Варандейское — нефтяные).

Этап регионального изучения восточной части акватории Печорского моря в настоящее время завершен и акватория подготовлена для целенаправленных поисков месторождений углеводородного сырья.

Управляющие компании

Росшельф

29 мая 1992 года[7], в соответствии с Распоряжением правительства РФ от 6 апреля 1992 года[8], было учреждено ЗАО «Российская компания по освоению шельфа» («Росшельф»). В приложенный к распоряжению состав учредителей вошли 20[9] организаций, в том числе «Севмаш», «Курчатовский институт», «Газпром», «Рубин», «Малахит», «Архангельскгеология» (с 1995 года — «Архангельское геологодобычное предприятие», «Архангельскгеологодобыча», АГД) и другие компании, связанные с разработкой Штокмановского и Приразломного месторождений арктического шельфа. 15 марта 1993 года[10], на основании Указа Президента РФ от 30 ноября 1992 года[11], «Росшельф» получает лицензии сроком на 25 лет (до 2018 года) на право поиска, оценки залежей углеводородов и добычи нефти на указанных месторождениях.

В 1994 году между «Газпромом», «Росшельфом» и австралийской компанией BHP Petroleum, входящей в состав промышленной группы Broken Hill Proprietary (с 2001 года — BHP Billiton), было заключено соглашение о принципах сотрудничества по освоению Приразломного месторождения, предусматривавшее, что австралийская компания возьмет на себя половину эксплуатационных расходов по проекту и получит половину прибыли от разработки месторождения. В конце 1998 — начале 1999 года BHP Petroleum заявляет о своем выходе из концорциума, сочтя участие в нём «экономически нецелесообразным»[12].

Севморнефтегаз

4 октября 2001 года между «Роснефтью» и «Газпромом» было подписано соглашение о совместном освоении пяти крупных месторождений, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе и на шельфе Баренцева моря. В их число помимо Штокмановского и Приразломного вошли Харампурское нефтегазоконденсатное, Вынгаяхинское газонефтяное и Етыпуровское месторождения[13]. В декабре 2001 — январе 2002 года «Роснефть» и «Газпром» через дочерние компании ОАО "НК «Роснефть-Пурнефтегаз» и ЗАО «Росшельф» соответственно равными долями учредили ЗАО «Севморнефтегаз»[14].

1 августа 2002 года советом директоров ЗАО «Росшельф» было принято решение о переоформлении лицензий на пользование участками недр Штокмановского и Приразломного месторождений с ЗАО «Росшельф» на ЗАО «Севморнефтегаз». Распоряжением Правительства РФ от 28 ноября 2002 года[15] лицензия на освоение Приразломного месторождения была переоформлена на ЗАО «Севморнефтегаз» (лицензия ШПЧ № 11323 НЭ от 28.11.2002[10]). В свою очередь ОАО «Архангельскгеологодобыча» обратилось в арбитражный суд с иском о признании недействительным решения совета директоров ЗАО «Росшельф», и решением суда 4 марта 2003 года исковые требования были удовлетворены. Однако 11 августа того же года от «Архангельскгеологодобычи» поступило ходатайство об отказе от иска. 18 августа 2003 года предыдущее решение суда было отменено, а производство по делу — прекращено[16].

29 декабря 2004 года стало известно о продаже «Роснефтью» «Газпрому» всех своих долей в компаниях, связанных с освоением Штокмановского и Приразломного месторождений, — «Росшельфе» и «Севморнефтегазе» — за 1,7 млрд долларов[17].

Газпром нефть шельф

1 июня 2009 года ООО «Севморнефтегаз», 100 % акций которого принадлежат «Газпрому», было переименовано в ООО «Газпром нефть шельф»[18]. В октябре того же года Роснедра переоформили лицензии на Приразломное месторождение с ООО «Севморнефтегаз» на ООО «Газпром нефть шельф»[19]. С мая 2014 года «Газпром нефть шельф» является дочерним обществом ПАО «Газпром нефть».

Реакция природоохранных организаций

В 2012 и 2013 годах организация «Гринпис» проводила акции протеста около платформы «Приразломная».

Комментируя акцию Greenpeace, проведенную осенью 2013 года, президент России Владимир Путин сообщил, что действия экологов создавали угрозу жизни работников платформы и водолазов. «Когда на платформу лезут, создают чрезвычайную ситуацию, там не одна могла быть ошибка у оператора, а сколько угодно. Кроме всего прочего, у нас под водой водолазы находились, и их жизнь реально подвергалась опасности», — сказал он[20].

Отгрузка первой партии нефти

18 апреля 2014 года на танкер «Михаил Ульянов» была отгружена первая партия нефти с месторождения. Танкер направился в Роттердам[21].

1 мая 2014 года судно «Гринпис» Rainbow Warrior III пыталось помешать этому танкеру войти в порт Роттердама. Представители полиции Нидерландов остановили Rainbow Warrior III и поднялись на борт судна. При этом 30 активистов были задержаны[22]. Танкер пришвартовался в порту[23].

В сентябре 2014 года с Приразломного был отгружен второй танкер с нефтью. 4 октября 2014 года, когда танкер подходил к порту в Роттердаме, суд Амстердама постановил, что международная природоохранная организация Greenpeace будет оштрафована как минимум на 50 тысяч евро, если попытается помешать «Газпрому» доставлять нефть в порт Роттердама в дальнейшем[24].

Примечания

Ссылки:

Видео о месторождении "Приразломное"

wikiredia.ru

Приразломная (нефтяная платформа) — Википедия РУ

Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» — ледостойкая нефтяная платформа, предназначенная для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. В настоящий момент МЛСП «Приразломная» — единственная платформа, ведущая добычу нефти на российском арктическом шельфе. Первая партия арктической нефти сорта ARCO (Arctic oil) была отгружена в апреле 2014 года[1], а в 2017 году на «Приразломной» была добыта 5-миллионная тонна арктической нефти[2].

Платформа находится в 55 км к северу от посёлка Варандей в Ненецком автономном округе и в 320 км к северо-востоку от города Нарьян-Мар.

«Приразломная»

Лицензия на Приразломное месторождение принадлежит компании ООО «Газпром нефть шельф» (дочернее общество ПАО «Газпром нефть»). Платформа создана специально для разработки месторождения и осуществляет все необходимые технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии. Уникальность «Приразломной» в том, что впервые в мире добыча углеводородов на арктическом шельфе ведётся со стационарной платформы в сложных условиях дрейфующих ледовых полей. Платформа рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым жёстким требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Почтовая марка России (2015 год)

Приразломное месторождение

Приразломное месторождение — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей. Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров. Нефть нового российского сорта получила название ARCO (Arctic oil).

Характеристики платформы

Характеристики МЛСП «Приразломная»[3]
Персонал 200 человек
Вес собственный 117 тыс. тонн
с учётом балласта 506 тыс. тонн
Габариты общая высота 141 м
высота кессона 24,3 м
кессон в нижней части 126 x 126 м
кессон в верхней части 102 x 102 м
Ёмкости кессона танки-хранилища товарной нефти 12 шт. (113 тыс. м3)
Производительность план по добыче нефти на 2017 г. 2,6 млн тонн
пик добычи (после 2020 г.) 5 млн тонн в год
период отгрузки нефти

(при максимальном уровне добычи)

6 суток
Автономность смена вахт 30 суток
пополнение материалов 60 суток

Особенности платформы

Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» создана специально для реализации проекта. Она обеспечивает выполнение всех технологических операций: бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии.

«Приразломная» сконструирована так, чтобы обеспечить максимальную безопасность нефтедобычи. Параметры внешней среды заложены с большим запасом — например, высота волны 10 м, которая по статистике бывает раз в 100 лет.

Специально разработанная нижняя часть платформы (кессон) способна успешно противостоять арктическому климату. Трехметровые бетонные стенки кессона покрыты четырёхсантиметровым слоем плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу. Запас прочности нижней части платформы многократно превосходит реально существующие нагрузки. Основание платформы может противостоять прямому торпедному удару[4].

Верхняя часть МЛСП защищена от воздействия льда и волн специальными ледовым и волновым дефлекторами, установленными по периметру платформы. Ледовый дефлектор — это стена высотой 16,4 м, наклонённая верхняя часть которой предотвращает переливание набегающих волн.

Сам кессон является одновременно хранилищем добытой нефти, а система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах. При этом поток сырья, поступающий в хранилище, вытесняет балластную воду, и наоборот, при откачке нефти в танкер происходит замещение её балластной водой. Таким образом хранилище нефти постоянно заполнено жидкостью: нефтью или балластной водой, что исключает попадание в ёмкости кислорода и обеспечивает отсутствие свободной зоны для накопления взрывоопасного газа.

Платформа оборудована комплексами устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН), работающими на основе крановой системы и позволяющими производить загрузку танкеров из нефтехранилища платформы. Отгрузка нефти осуществляется через одно из носовых приёмных устройств в зависимости от направления внешних нагрузок (волнения, дрейфа льда, течения, ветра). Особое внимание уделяется вопросам безопасности: отгрузка нефти начинается только при единовременном соблюдении 30 необходимых условий. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает максимум за семь секунд[5].

На МЛСП «Приразломная» используется автоматизированная система управления и безопасности (АСУБ). Дистанционно и в автоматическом режиме АСУБ управляет процессами добычи, подготовки, хранения и отгрузки нефти, процессами производства и распределения электроэнергии, а также осуществляет контроль пожарогазовой обстановки. В случае необходимости система включает аварийную остановку оборудования и технологических процессов. Процесс полностью автоматизирован, так что влияние человеческого фактора сведено к нулю.

Платформа работает в соответствии с принципом «нулевого сброса»[6]. Использованный буровой раствор, шлам и другие отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.

По словам Валентина Минасяна, генерального директора компании «Фреком», которая занимается оценкой арктических проектов, технология добычи на «Приразломной» коренным образом отличается от процесса добычи в Мексиканском заливе[7]. Поскольку глубина моря на месторождении небольшая — всего 20 метров, то она установлена непосредственно на дно. Таким образом все скважины «Приразломной» находятся непосредственно внутри платформы и с водой не контактируют, а её основание одновременно является буфером между скважиной и открытым морем. В Мексиканском заливе осуществляется глубоководная добыча нефти — расстояние между буровой и скважиной может составлять сотни метров, их соединяет сложная промежуточная конструкция.

Начало эксплуатации

В мае 2013 года компания «Газпром нефть шельф» приняла платформу в эксплуатацию от генерального подрядчика по строительству объекта ПО «Севмаш». 10 июля 2013 года было начато бурение первой скважины, 6 октября бурение было завершено. 20 декабря 2013 года на платформе «Приразломная» была начата добыча нефти[8].

По сообщению пресс-службы «Газпрома», извлекаемые запасы нефти Приразломного месторождения составляют 71,96 млн тонн. Отгрузка первого танкера с нефтью Приразломного месторождения началась 18 апреля 2014 года. Команду на отгрузку дал Президент России Владимир Путин. Новый сорт добытой на российском шельфе арктической нефти ARCO (Arctic Oil) впервые поступил на мировой рынок весной 2014 года[9]. Сырьё реализовано по прямому контракту. После увеличения объёма добычи на Приразломном месторождении часть сырья будет реализовываться на основе долгосрочных контрактов. Всего в первый год промышленной разработки месторождения на нём было добыто порядка 2,2 млн баррелей нефти (около 300 тыс. тонн)[10].

План предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН)

Компания «Газпром нефть шельф» разработала и внедрила подробный план предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти[11].

План ЛАРН разработан Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота (ЦНИИМФ), согласован Федеральным агентством морского и речного транспорта Министерства транспорта, Министерством энергетики Российской Федерации и утвержден МЧС России. Реферат Плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти опубликован на сайте компании «Газпром нефть шельф».

В плане рассмотрены различные сценарии рисков, произведён расчёт сил и средств для формирования аварийных подразделений. Также организованы профессиональные формирования по локализации и ликвидации возможных разливов, организовано взаимодействие с государственными профессиональными органами. Компанией закуплено специальное оборудование, которое позволит ликвидировать возможные разливы нефти в арктических условиях и сможет осуществлять сбор нефти в ледовых условиях.

С начала 2014 года компанией проведено более 100 учебно-тренировочных занятий по теме ЛАРН, самым масштабным из которых стало учение по поиску и спасению людей, а также ликвидации разливов нефти в ледовых условиях «Арктика-2017»[12].

Поисково-спасательные учения «Арктика-2014»

В тренировочных учениях были задействованы МЛСП «Приразломная», суда «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижов», танкер для транспортировки нефти «Михаил Ульянов», а также катера-бонопостановщики «Вайгач», «Долгий», вездеходы «Витязь», другая техника и оборудование, предназначенные для защиты береговой линии[13].

Основные факты об учениях «Арктика-2014»
  • 4 единицы авиатранспорта
  • 10 плавательных средств
  • 14 задействованных организаций, министерств и ведомств
  • 20 единиц автомобильного транспорта
  • 35 спецсредств ЛРН
  • 41 единица нефтесборных систем и оборудования
  • 150 участников
  • 360 дней подготовки
  • 5000 метров бонов

Во время учений были смоделированы ситуации по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие на море, отработаны навыки по оказанию помощи судам, ликвидации разлива нефти на море в результате аварии танкера, защите и очистке прибрежной полосы от имитации нефтяного загрязнения. Поисково-спасательные учения «Арктика-2014» проводились в рамках выполнения межгосударственного "Соглашения о сотрудничестве в авиационном и морском поиске и спасании в Арктике", под эгидой Совета безопасности РФ при участии Минтранса, Минобороны, МЧС России, Ненецкого автономного округа, компании «Совкомфлот» и других организаций[14].

Транспортная система проекта

Существующая транспортная система проекта, включающая многофункциональные ледокольные судна и два челночных танкера, позволяет выполнять полный цикл работ для бесперебойного снабжения и безопасного функционирования «Приразломной».

Суда доставляют на платформу грузы и персонал, обеспечивают технологическую и экологическую безопасность работ, осуществляют круглогодичную транспортировку нефти.

Для круглогодичной эксплуатации платформы «Приразломная» в условиях повышенных ледовых нагрузок по заказу «Газпром нефть шельф» в Норвегии было построено два многофункциональных ледокольных суда (МФЛС) — «Владислав Стрижов» и «Юрий Топчев». Суда предназначены для круглогодичного обслуживания платформы и удержания челночных танкеров во время грузовых операций.

Челночные танкеры «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» дедвейтом 70 тыс. тонн, построенные в 2009 году, предназначаются для круглогодичного вывоза нефти с месторождения. «Газпром нефть шельф» заключило договоры тайм-чартера на оба танкера сроком на 25 лет с владельцем танкеров — ОАО «Совкомфлот», которое в соответствии с решением ПАО «Газпром» выбрано оператором по транспортировке нефти с Приразломного месторождения.

Все суда имеют усиленный ледовый класс, оборудованы системой динамического позиционирования, позволяющей во время погрузки удерживать судно на одной точке несмотря на воздействие ветра и волн. Суда способны двигаться во льду кормой вперёд, оснащены современными средствами навигации и управления.

В 2016 году «Газпром нефть» запустила новую логистическую схему перевалки арктической нефти. В Кольском заливе было размещено плавучее нефтехранилище «Умба» - рейдовый комплекс для перевалки нефти, переоборудованный с учётом климатических условий Заполярья, грузовместимостью около 300 тыс. тонн с возможностью одновременной швартовки судов с двух бортов. Размещение перевалочного комплекса в незамерзающем Кольском заливе позволило существенно сократить время круговых рейсов танкеров, обеспечивающих доставку нефти с месторождений, а также использовать стандартный флот для отправки нефти потребителям. Максимальный грузооборот перевалочного комплекса составил до 15 млн т в год[15].

Береговая инфраструктура

Для оперативного управления производством и для доставки вахтового персонала и грузов на платформу создана береговая инфраструктура. В её состав входят:

  • Перевалочная база на Варандее с вахтовым посёлком для временного размещения персонала;
  • База снабжения и база производственного обслуживания в Мурманске.

История

Управляющие компании

В мае 1992 года, в соответствии с Распоряжением правительства РФ от 6 апреля 1992 года[16], было учреждено ЗАО «Российская компания по освоению шельфа» («Росшельф»). В приложенный к распоряжению состав учредителей вошли 20 организаций в том числе «Севмаш», «Курчатовский институт», «Газпром», «Рубин», «Малахит», «Архангельскгеология» (с 1995 года — «Архангельскгеологодобыча», АГД) и другие компании, связанные с разработкой Штокмановского и Приразломного месторождений арктического шельфа.

15 марта 1993 года[17], на основании указа Президента РФ[18], «Росшельф» получает лицензии сроком на 25 лет на право поиска, оценки залежей углеводородов и добычи нефти на Приразломном нефтяном месторождении и Штокмановском газоконденсатном месторождении.

В 2001 году ОАО «Газпром» и ОАО «НК „Роснефть“» подписали соглашение о совместном освоении ряда нефтяных и газовых месторождений, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе и на шельфе Печорского и Баренцева морей. В 2002 году «Газпромом» (в лице «Росшельфа») и «Роснефтью» (в лице ОАО «НК „Роснефть-Пурнефтегаз“») создаётся ЗАО «Севморнефтегаз». В декабре 2002 года «Севморнефтегаз» получил лицензии на пользование недрами Приразломного и Штокмановского месторождений. В декабре 2004 года «Роснефть» продала «Газпрому» свою половину «Севморнефтегаза»[19]. 1 июня 2009 года ООО «Севморнефтегаз», 100 % акций которого принадлежат «Газпрому», было переименовано в ООО «Газпром нефть шельф». В октябре того же года Роснедра переоформили лицензии на Приразломное месторождение с ООО «Севморнефтегаз» на ООО «Газпром нефть шельф». С мая 2014 года «Газпром нефть шельф» является дочерним обществом ПАО «Газпром нефть».

Строительство платформы

В 1995 году в 50-м цехе ПО «Севмаш» заложены днищевые секции первоначального проекта платформы «Печора» (по названию Печорского моря, в котором располагается Приразломное месторождение). В связи с изменениями проекта секции разбираются, новые чертежи поступают в мае 1996 года. Осенью 1996 года закладываются первые 16 секций МЛСП «Приразломная». Но из-за отсутствия финансирования строительство платформы приостанавливается на длительное время[20].

С целью удешевления и ускорения строительства «Приразломной» в 2002 году было принято решение построить нижнюю часть платформы — кессон — силами российского предприятия ФГУП "ПО «Севмаш», а верхнюю часть — жилой, буровой и технический модули — срезать с выведенной из строя иностранной платформы. Потому 13 июля 2002 года «Севморнефтегаз» и «Севмаш» заключают договор на изготовление только опорного основания платформы. 22 августа 2002 года в качестве «донора» верхней части у норвежской компании Monitor TLP Ltd была куплена списанная платформа «Хаттон» (англ. Hutton), построенная в 1984 году[20][21].

В 2003 году «Хаттон» за 21 день транспортировали из Норвегии в Кольский залив, где был произведён демонтаж оборудования и отделена верхняя часть платформы от нижней. В августе верхняя часть платформы — «Хаттон ТЛП» (англ. Hutton TLP) — была доставлена в акваторию «Севмаша»[21][22].

Кессонная часть платформы была разбита по проекту на четыре отдельные части, которые были построены соответственно 27 февраля[23] и 28 мая 2004 года[24], 12 мая[25] и 25 июня 2005 года[26]. В 2006 году производится состыковка суперблоков нижней части платформы и установка на неё верхней части «Хаттона»[27]. 22 декабря 2006 года собранная на плаву платформа поднята со дна залива и отшвартована к достроечной набережной предприятия.

16 ноября 2010 года завершился этап заводского изготовления «Приразломной». Платформа начала движение в Мурманск на 35-й для проведения второго этапа — достройки и пуско-наладочных работ[28].

18 августа 2011 года от причала мурманского 35-го начали процесс транспортировки платформы к месту добычи нефти. 26 августа, преодолев 540 миль с помощью четырёх буксиров, «Приразломная» прибыла на точку в Печорском море[29][30]. 28 августа 2011 года платформа установлена на месторождении. В соответствии с Извещениями мореплавателям № 6623/11 вокруг МЛСП «Приразломная» установлена зона радиусом 3 мили, опасная для плавания.

В сентябре-октябре 2011 года вокруг платформы произведена отсыпка защитной каменной бермы объёмом свыше 53,6 тыс. кубометров щебня и камня. В мае 2013 год «Газпром нефть шельф» приняла платформу в управление от генерального подрядчика по строительству объекта ПО «Севмаш».

Статус платформы

МЛСП «Приразломная», в соответствии с федеральным законом от 30 ноября 1995 г. N 187-ФЗ «О континентальном шельфе Российской Федерации» является искусственным сооружением или установкой на континентальном шельфе Российской Федерации. Объявлена в российских извещениях мореплавателям 10 декабря 2011 года, выпуск 51, 9956.51, как "Платформа буровая «Приразломная» (в примечании «морская ледостойкая платформа(МЛСП)»[31]

По решению Федерального Арбитражного суда Московского округа от 10.03.2009 «Приразломная» является стационарным (гидротехническим) сооружением, а не судном[32], а по более позднему решению Арбитражного суда Республики Карелия от 4 июня 2012 года — судном[33].

По информации раздела «Новости» сайта Администрации Ненецкого автономного округа 26 апреля 2012 года платформа «Приразломная» была зарегистрирована в государственном судовом реестре РФ в морском порту Нарьян-Мара[34].

В постановлении о разрешении производства осмотра в жилых помещениях судна «Arctic Sunrise» Ленинского районного суда г. Мурманска названа «морское судно — морская ледостойкая платформа „Приразломная“ (№ 19-20-02 Государственного судового реестра Российской Федерации)». Перечисленные разночтения в статусе платформы связаны с тем, что её часть доставлена на место установки, как строящееся судно. Закон, предписывающий регистрировать сооружения на континентальном шельфе в порядке, утверждённом Правительством РФ, вступил в силу 4 октября 2013 года[35]. Уникальность платформы обусловливается ледовыми условиями, в которых она работает в зимний период.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2015 г. N 760 утверждены «Правила регистрации искусственных островов, установок, сооружений, расположенных на континентальном шельфе Российской Федерации, и прав на них"[36].

Достройка платформы в Печорском море

Первое ЧП после вывода платформы в море случилось в середине октября того же 2011 года, когда во время 7-балльного шторма сорвало эвакуационный трап, позволяющий снимать персонал с борта платформы. Поскольку единственными очевидцами происшествия стали работники платформы, информация в СМИ появилась лишь в ноябре вместе с записями, снятыми на мобильные телефоны[37]. В то же время, трап был не эвакуационным, а временным и проектом не предусмотрен.

К осени 2012 года платформа не была запущена в работу, после чего начало добычи отложили на год — до сентября-октября 2013 года. Решение о переносе сроков добычи связывали с нерентабельностью проекта и выявленными Министерством природы нарушениями, не позволяющими начать бурение[38]. По словам самого генерального директора ООО «Газпром нефть шельф» Александра Манделя, российская промышленность не готова к выпуску оборудования, необходимого для разработки шельфовых месторождений. В качестве примера он упоминает платформу «Приразломная», «где 80 % оборудования — это брак, возвращаемый обратно»[39]. Позднее генеральный директор «Газпром нефть шельфа» Геннадий Любин заявлял, что основной задачей было «не достичь цели любой ценой, а в первую очередь определиться с надежностью, работоспособностью и безопасностью объекта»[4].

По утверждению архангельского еженедельника «Бизнес-класс», по подсчётам Организации «Гринпис» (по данным на конец 2012 года) себестоимость добычи нефти на «Приразломной» — около 30 долларов за баррель[40]. По словам Вадима Яковлева, первого заместителя генерального директора ОАО «Газпром нефть», себестоимость добычи на пике составит около 10 долларов за баррель[41], что находится на уровне очень хороших шельфовых проектов. Компания рассчитывает вернуть все инвестированные средства к 2020 году.

С 2010 года на платформе функционирует вертолётная площадка[42], используемая для доставки персонала на платформу вертолётами из аэропорта Варандей.

Реакция природоохранных организаций

В течение последнего десятилетия Союз охраны птиц России неоднократно обращался к проблеме воздействия добычи нефти на шельфе северных морей на природу Арктики. Первый раз месторождение «Приразломное» в числе других опасных для птиц объектов нефтегазового комплекса было упомянуто ещё в 2004 году. В 2010—2011 годах Союз охраны птиц России несколько раз обращался в дочернее предприятие «Газпрома» — компанию «Газпром нефть шельф» с просьбой предоставить проектную документацию для общественной экологической экспертизы проекта МЛСП «Приразломная». Компания «Газпром нефть шельф» опубликовала рефетерат плана ЛРН на сайте компании.

В августе 2011 года Союз охраны птиц России, Социально-Экологический Союз, WWF России, Гринпис России и Белонна Россия выступили с совместным заявлением, что освоение месторождения «Приразломное» неприемлемо из-за экологических и экономических рисков. Тем не менее, в конце лета 2011 года компания «Газпром нефть шельф» начала транспортировку морской платформы «Приразломная» к месту её установки в Печорском море[43][44][45].

В ноябре 2011 года в «Президент-Отеле» должна была состояться встреча представителей компании «Газпром нефть шельф», финской компании «Lamor», чьи технологии для ликвидации нефтяных разливов планировалось использовать на платформе «Приразломная», и общественных экологических организаций России. Прибывшие на встречу представители Союза охраны птиц России, WWF России, Гринпис России и других общественных объединений с удивлением узнали, что компания «Газпром нефть шельф» в последний момент отказалась от запланированного совещания. Отсутствовали и представители других заявленных компаний, так что обсуждать готовность (с точки зрения экологических организаций — неготовность) компаний к ликвидации аварийных разливов нефти в условиях Арктики оказалось не с кем.

В то же время, «Газпром нефть шельф» регулярно осуществляет экологический мониторинг состояния окружающей среды и морской биоты в районе месторождения. Были выполнены исследования в акватории Печорского моря в районе островов Долгий, Матвеев, Голец, Большой Зеленец и Малый Зеленец, а также изучены их наземные экосистемы. В 2013 году дополнительно был проведён мониторинг популяции атлантического моржа на острове Вайгач, который не выявил фактора беспокойства для этих животных от функционирования «Приразломной». Исследования показали, что уровень содержания загрязняющих веществ на изученных территориях не превышает установленных нормативов.

Ранним утром 24 августа 2012 года активисты Гринпис приняли участие в акции против добычи нефти в Арктике, подойдя на моторных лодках к «Приразломной» и закрепившись на швартовых канатах с помощью альпинистского снаряжения. Участники акции, в числе которых был исполнительный директор Гринпис Интернэшнл Куми Найду, развернули палатки прямо на отвесной стене платформы, готовясь провести в них несколько дней[46][47]. Спустя 15 часов экологи, поливаемые из пожарных брандспойтов работниками «Приразломной», отступили[48][49]. В свою очередь, компания «Газпром» выступила с заявлением, что представители «Гринпис» нарушили 500-метровую навигационную зону безопасности морской платформы «Приразломная» и при помощи альпинистского снаряжения «повисли» за её бортом. Им было предложено подняться на платформу для проведения конструктивного диалога. Однако они отказались, сказав, что «будут висеть на платформе». Акция продолжалась меньше суток. Работы на платформе не приостанавливались и осуществлялись по плану.

«Гринпис» проводит международную кампанию против промышленного освоения Арктики с июня 2012 года. Глава «Гринпис Интернэшнл» Куми Найду обращался к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой объявить Арктику всемирным заповедником и прекратить нефтяное бурение в Северном Ледовитом океане. Он подчеркнул, что акции «Гринписа» не направлены против интересов России[50]: «Эти протесты являются частью глобальной кампании, которую мы проводим уже в течение нескольких лет. Они направлены против бурения нефтяных скважин во всем Северном Ледовитом океане от Гренландии до Аляски».

Через несколько дней, 27 августа, была предпринята очередная акция протеста. На этот раз целью экологов стало стоящее на якоре вспомогательное судно «Анна Ахматова»[51], обеспечивающее доставку оборудования и людей на платформу. По словам Бориса Лихмана, исполняющего обязанности заместителя генерального директора компании «Арктикморнефтегазразведка», которой принадлежит судно, активисты привязали свою резиновую лодку к якорной цепи судна «Анна Ахматова», не давая поднять якорь[52][53][54].

Сейчас в мире нет ни одной нефтедобывающей компании, которая может эффективно бороться с последствиями аварий на арктических широтах. Последствия разлива нефти на «Приразломной» будут огромны. А самое главное, мы в упор не видим экономической целесообразности использования этой платформы. Затраты на её работу колоссальные, риски тоже, а доля нефти в общем объёме её добычи в России минимальна — 2 %. И вообще, в чём я убежден, выводы носят приглаженный характер. Последствия розливов могут быть хуже.

Мне странно, когда экологи начинают рассуждать про экономику. Об экономике должны говорить специалисты, которые занимаются вопросами экономики и эффективности бизнеса. Платформа расположена не в зоне сплошного ледового покрова, льды дрейфуют. Мы считаем, что учли все нюансы, и готовы реагировать на неожиданности. Платформа сконструирована так, чтобы обеспечить максимальную безопасность. Мы все прекрасно понимаем, какова цена ошибки в нашем случае. Мы сделали все, чтобы максимально обезопасить объект.

События в сентябре 2013

18 сентября 2013 года активистами Гринпис была предпринята попытка провести акцию протеста на МЛСП «Приразломная». Шесть активистов спустились с корабля «Arctic Sunrise» и на надувных лодках подошли к платформе[55]. По словам исполнительного директора компании «Газпром нефть шельф» Г. П. Любина, во время появления «Гринпис» рядом с платформой там проводились подводные работы. Водолазы выполняли обязательное мониторинговое обследование технического состояния ранее пробуренных и на сегодняшний день ликвидированных разведочных скважин, защитной насыпи вокруг основания платформы (бермы), а также рыбозащитных устройств. Последствия действий активистов «Гринпис» на платформе могли бы быть самые непредсказуемые, а для водолазов — вообще трагические[56].

Сотрудниками подразделения специального назначения управления Пограничной службы ФСБ России по Мурманской области с «Приразломной» были задержаны и доставлены на борт ПСКР «Ладога» двое активистов. В ходе операции производилась предупредительная стрельба из автомата АК-74 и артиллерийской установки пограничного корабля[57].

19 сентября управление Пограничной службы ФСБ России по Мурманской области в своём ответном письме на запрос председателя наблюдательной комиссии Мурманской области по осуществлению общественного контроля за обеспечением прав человека указала, что гражданину Швейцарии Веберу Марко Поло (Weber Marco Polo) и гражданке Финляндии Саареи Сини Анукка (Saareia Sini Annukka), находившимся на воде в результате попытки проведения акции на «Приразломной», была оказана немедленная помощь в связи с переохлаждением организма[58].

19 сентября судно «Arctic Sunrise» было принудительно остановлено сотрудниками Пограничной службы ФСБ России в исключительной экономической зоне Российской Федерации (с применением десанта с вертолёта), задержано и через некоторое время отконвоировано в Мурманск[59][60]. Следственный комитет РФ сообщил, что действия активистов могут иметь признаки пиратства (227 УК РФ)[61][62]. «Гринпис» заявила, что расценивает инцидент как вооружённый незаконный захват судна, которое не входило в трёхмильную запретную зону вокруг платформы[63].

23 октября, стало известно, что СК России переквалифицировал действия активистов «Гринпис» с «пиратства» на «хулиганство» (грубое нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, совершенное с применением предметов, используемых в качестве оружия, организованной группой, связанное с сопротивлением представителю власти, ч.2 ст.213 УК РФ).

Примечания

  1. ↑ Пресс-релиз: Отгружена первая нефть арктического шельфа России
  2. ↑ Пресс-релиз: «Газпром нефть» на 79% увеличила объём добычи на Приразломном месторождении в I полугодии 2017 г.
  3. ↑ МЛСП «Приразломная» (рус.). ОАО «ПО «Севмаш» (12 октября 2010). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  4. ↑ 1 2 3 Интервью исполнительного директора ООО «Газпром нефть шельф» Геннадия Любина об акции Greenpeace: мы не знали их цели // Газпром нефть шельф, 2013-10-26
  5. ↑ Программа «Сканер», интервью В. Миносяна
  6. ↑ Журнал «Сибирская нефть», Нулевой сброс
  7. ↑ Программа «Сканер»: Компания недели — «Гринпис»
  8. ↑ Алексей Миллер: «Газпром» стал пионером освоения российского шельфа Арктики. // Сообщение Управления информации ОАО «Газпром» от 2013-12-20.
  9. ↑ Из России начали экспортировать новый сорт нефти — Arctic Oil
  10. ↑ Добыча нефти на Приразломном месторождении в 2014 году составила 300 тыс. тонн
  11. ↑ Реферат плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти в оперативной зоне ответственности морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная" // Газпром нефть шельф
  12. ↑ Пресс-релиз: «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ провели совместные учения в Баренцевом море (28.03.2017).
  13. ↑ «Газпром нефть шельф» провел поисково-спасательные учения в районе платформы «Приразломная» // Газпром нефть шельф
  14. ↑ Платформа «Приразломная»: промышленная и экологическая безопасность
  15. ↑ «Газпром нефть» запустила новую логистическую схему перевалки арктической нефти. www.gazprom-neft.ru. Проверено 6 января 2017.
  16. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 06.04.1992 № 656-р «О создании акционерного общества закрытого типа по освоению нефтегазовых ресурсов континентального шельфа».
  17. ↑ Морская часть российской Арктики поделена (рус.). Гринпис России. Проверено 18 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  18. ↑ Указ Президента РФ от 30.11.1992 № 1517 «О мерах по ускорению работ по освоению нефтегазовых месторождений континентального шельфа Российской Федерации».
  19. ↑ Газпром — краткое описание компании (рус.). ngfr.ru. Проверено 16 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  20. ↑ 1 2 Михаил Старожилов. «Приразломная»: Тернистый путь к шельфу (рус.). Корабел (5 ноября 2005). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  21. ↑ 1 2 МЛСП «Приразломная» (рус.). Мурманчанин RU. Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  22. ↑ Баржу с норвежской платформой «Хаттон» тянут «за ноздрю» из Кольского залива (рус.). Правда.Ру (19 июня 2003 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  23. ↑ Раиса Элимелах. Дорога к шельфу (рус.). Корабел (2 марта 2004 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  24. ↑ Андрей Михайлов. Секондхэнд по госзаказу (рус.). Правда.Ру (31 мая 2004 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  25. ↑ На северодвинском «Севмашпредприятии» успешно строят платформу «Приразломная» (рус.). Правда.Ру (12 мая 2005 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  26. ↑ Людмила Тельтевская. На финишную прямую выходит опорное основание «Приразломной» (рус.). «Корабел» (28 июня 2005 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  27. ↑ Михаил Старожилов. Северодвинск: на Севмаше монтаж морской стационарной платформы идет полным ходом (рус.). «Правда.Ру» (21 августа 2006 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  28. ↑ «Приразломная» отправилась в Мурманск (рус.). ИА «Двина-Информ» (18 ноября 2010 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  29. ↑ Анастасия Никитинская. Платформа прибыла на точку (рус.). пресс-служба ОАО «ПО «Севмаш» (26 августа 2011). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  30. ↑ «Приразломная» практически достигла места назначения (рус.). Издательский Дом Нефть и Капитал (26 августа 2011). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  31. ↑ http://structure.mil.ru/files/morf/military/files/NM1151.PDF
  32. ↑ Эксперт объяснил невозможность преследования активистов Greenpeace за пиратство
  33. ↑ Арбитражный суд Республики Карелия
  34. ↑ Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» зарегистрирована в государственном судовом реестре Российской Федерации — морском порту Нарьян-Мара
  35. ↑ Федеральный закон Российской Федерации от 30 сентября 2013 г. N 268-ФЗ "О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законно
  36. ↑ Постановление Правительства РФ от 25 июля 2015 г. N 760 "О регистрации искусственных островов, установок, сооружений, расположенных на континентальном шельфе Российской Федерации, и прав на них"
  37. ↑ Первое ЧП на Приразломной: отвалился трап (рус.). Двинская Земля (10 ноября 2011 года). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 5 июля 2012 года.
  38. ↑ Алексей Топалов. Облом с Приразломным (рус.). Газета.ru (21 сентября 2012). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  39. ↑ Наталья Маркова. Почему стоит «Приразломная»? (рус.). Северный рабочий (29 ноября 2012). Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  40. ↑ 1 2 Андрей Сахаров. «Приразломная» дрейфует в неизвестность (рус.). Бизнес-класс Архангельск (30 ноября 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  41. ↑ «Газпром нефть» обещает вывести Приразломное на пик добычи к 2021 году
  42. ↑ На «Приразломной» начался монтаж вертолетной площадки (Архангельская область) // Регнум, пресс-службе Севмашпредприятия, 08.07.2010
  43. ↑ Добыча нефти на шельфе Арктики: не будите лихо… | Гринпис России
  44. ↑ Более 10 000 человек просят Путина отложить нефтедобычу в Арктике | Гринпис России
  45. ↑ Освоение месторождение «Приразломное» неприемлемо из-за экологических и экономических рисков.
  46. ↑ Началась акция на «Приразломной» (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  47. ↑ Куми Найду поднялся на «Приразломную», требуя остановить бурение в Арктике (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  48. ↑ Отступили, но не сдались. Акция на «Приразломной» (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  49. ↑ Action On The Gazprom Prirazlomnaya. Greenpeace International. — Фотоотчет по акции протеста на «Приразломной» на Flickr.com. Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  50. ↑ Экология или политика?
  51. ↑ АННА АХМАТОВА
  52. ↑ Валентин Барышников. Кому не нужна «Приразломная» (рус.). Радио Свобода (27 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  53. ↑ Активисты Гринписа приковали себя к «Анне Ахматовой» (рус.). РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2012 года.
  54. ↑ Action On The Anna Akhmatova. Greenpeace International. — Фотоотчет по акции протеста у судна «Анна Ахматова» на Flickr.com. Проверено 17 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  55. ↑ Холодная война. Почему российские пограничники захватили судно «Гринпис» // АиФ, 20 сентября 2013
  56. ↑ Интервью Г. Любина — «Приразломная»: мифы и реальность
  57. ↑ В отношении противоправной деятельности судна «Арктик Санрайз» (недоступная ссылка — история). ФСБ России. Проверено 19 сентября 2013. Архивировано 20 сентября 2013 года.
  58. ↑ Факс от Пограничного управления по Мурманской области от 19.09.2013 // Сайт Greenpeace
  59. ↑ Российские пограничники отконвоируют судно Greenpeace в Мурманск // Lenta.ru, 20 сентября 2013
  60. ↑ Ответный визит. Российские пограничники высадились с вертолёта на дежурящий в Арктике ледокол Greenpeace // Газета.ру, 2013-09-19
  61. ↑ Российские власти заподозрили активистов Greenpeace в пиратстве // Lenta.ru, 20 сентября 2013
  62. ↑ Команду «Арктик Санрайз» могут обвинить в пиратстве // BBC, 20 сентября 2013
  63. ↑ Greenpeace| Arctic Sunrise захвачен вооружёнными пограничниками // Greenpeace, 2013-09-19

Литература

Ссылки

http-wikipediya.ru

Приразломное месторождение — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Приразломное месторождение — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Нефть нового российского сорта получила название Arctic Oil (ARCO) и впервые была отгружена с Приразломного в апреле 2014 года[1]. Относится к Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.

Месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей и в 320 км к северо-востоку от г. Нарьян-Мар (р. Печора). Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров[2].

Приразломное открыто в 1989 году и содержит более 70 млн т извлекаемых запасов нефти. Лицензия на разработку принадлежит компании «Газпром нефть шельф» (дочернее общество «Газпром нефти»).

Приразломное — уникальный российский проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики. Впервые добыча углеводородов на арктическом шельфе ведётся со стационарной платформы — морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная». Платформа позволяет выполнять все технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры и т. д.

Освоение месторождения

Добыча на месторождении начата в декабре 2013 года[3]. В сентябре 2014 года был добыт миллионный баррель нефти[4]. Всего в 2014 году на Приразломном было добыто порядка 2,2 млн баррелей нефти (около 300 тыс. тонн нефти)[5]. В будущем максимальный уровень добычи может достигать 5 млн тонн нефти в год. Срок эксплуатации месторождения — не менее 25 лет.

В общей сложности проектом предусмотрен ввод в эксплуатацию 36 скважин, в том числе 19 добывающих, 16 нагнетательных и одной поглощающей.

Характеристики месторождения

Приразломное месторождение расположено на шельфе в юго-восточной части Печорского моря на продолжении Варандей-Адзьвинской структурной зоны в 980 км от морского порта Мурманск. Район характеризуется сложными природно-климатическими условиями: ледяной покров сохраняется в течение 7 месяцев, высота торосов достигает 2 метров, минимальная температура воздуха может опускаться ниже — 45 °С.

В 1993—1994 гг. в районе месторождения были выполнены детальная сейсморазведка и бурение четырёх разведочных скважин. Извлекаемые запасы нефти в настоящее время оцениваются в более чем 70 млн тонн.

МЛСП «Приразломная»

Освоение месторождения ведётся с платформы "Приразломная". Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Поскольку море в районе платформы неглубокое, то она установлена непосредственно на дно. Таким образом все скважины бурятся внутри платформы — её основание одновременно является надежной преградой между скважиной и открытым морем. Кроме того, установленное на скважинах специальное оборудование позволяет предотвратить выброс нефти или газа.

Система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах, что исключает попадание в ёмкости кислорода и образование взрывоопасной среды. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает мгновенно.

Открытие месторождения

Первые шаги по изучению шельфа Печорского моря предпринимались с начала 60 годов, однако планомерное изучение сейсморазведкой этого региона началось с конца 70-х годов, когда была организована Мурманская морская геологоразведочная экспедиция (ММГРЭ), переименованная в 1985 году в трест «Севморнефтегазгеофизразведка», а с 1988 года — в трест «Севморнефтегеофизика».

Впервые Приразломная структура выявлена сейсморазведкой в 1977 г. и подготовлена к глубокому бурению по результатам сейсморазведочных и опытно-методических работ в 1980-87 гг. Были построены структурные карты, выполнено тектоническое районирование, выявлено 9 локальных поднятий, позднее 21 локальное поднятие, часть из которых подготовлены к глубокому бурению.

Бурение в пределах акватории Печорского моря проводилось объединением «Арктикморнефтегазразведка» (г. Мурманск) с 1981 года. Прогноз продуктивности подтвердился бурением скважины в 1989 году.

Последующие работы в 1991 г. позволили создать геологическую модель месторождения и сделать прогноз коллекторских свойств продуктивных горизонтов.

К концу 1995 года в восточной части Печорского моря было пробурено 7 морских поисковых и разведочных скважин и открыто 3 месторождения углеводородов в карбонатных отложениях пермо-карбона (Северо Гуляевское — газоконденсатное, Приразломное и Варандейское — нефтяные).

Этап регионального изучения восточной части акватории Печорского моря в настоящее время завершен и акватория подготовлена для целенаправленных поисков месторождений углеводородного сырья.

Управляющие компании

Росшельф

29 мая 1992 года[6], в соответствии с Распоряжением правительства РФ от 6 апреля 1992 года[7], было учреждено ЗАО «Российская компания по освоению шельфа» («Росшельф»). В приложенный к распоряжению состав учредителей вошли 20[8] организаций, в том числе «Севмаш», «Курчатовский институт», «Газпром», «Рубин», «Малахит», «Архангельскгеология» (с 1995 года — «Архангельское геологодобычное предприятие», «Архангельскгеологодобыча», АГД) и другие компании, связанные с разработкой Штокмановского и Приразломного месторождений арктического шельфа. 15 марта 1993 года[9], на основании Указа Президента РФ от 30 ноября 1992 года[10], «Росшельф» получает лицензии сроком на 25 лет (до 2018 года) на право поиска, оценки залежей углеводородов и добычи нефти на указанных месторождениях.

В 1994 году между «Газпромом», «Росшельфом» и австралийской компанией BHP Petroleum, входящей в состав промышленной группы Broken Hill Proprietary (с 2001 года — BHP Billiton), было заключено соглашение о принципах сотрудничества по освоению Приразломного месторождения, предусматривавшее, что австралийская компания возьмет на себя половину эксплуатационных расходов по проекту и получит половину прибыли от разработки месторождения. В конце 1998 — начале 1999 года BHP Petroleum заявляет о своем выходе из концорциума, сочтя участие в нём «экономически нецелесообразным»[11].

Севморнефтегаз

4 октября 2001 года между «Роснефтью» и «Газпромом» было подписано соглашение о совместном освоении пяти крупных месторождений, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе и на шельфе Баренцева моря. В их число помимо Штокмановского и Приразломного вошли Харампурское нефтегазоконденсатное, Вынгаяхинское газонефтяное и Етыпуровское месторождения[12]. В декабре 2001 — январе 2002 года «Роснефть» и «Газпром» через дочерние компании ОАО "НК «Роснефть-Пурнефтегаз» и ЗАО «Росшельф» соответственно равными долями учредили ЗАО «Севморнефтегаз»[13].

1 августа 2002 года советом директоров ЗАО «Росшельф» было принято решение о переоформлении лицензий на пользование участками недр Штокмановского и Приразломного месторождений с ЗАО «Росшельф» на ЗАО «Севморнефтегаз». Распоряжением Правительства РФ от 28 ноября 2002 года[14] лицензия на освоение Приразломного месторождения была переоформлена на ЗАО «Севморнефтегаз» (лицензия ШПЧ № 11323 НЭ от 28.11.2002[9]). В свою очередь ОАО «Архангельскгеологодобыча» обратилось в арбитражный суд с иском о признании недействительным решения совета директоров ЗАО «Росшельф», и решением суда 4 марта 2003 года исковые требования были удовлетворены. Однако 11 августа того же года от «Архангельскгеологодобычи» поступило ходатайство об отказе от иска. 18 августа 2003 года предыдущее решение суда было отменено, а производство по делу — прекращено[15].

29 декабря 2004 года стало известно о продаже «Роснефтью» «Газпрому» всех своих долей в компаниях, связанных с освоением Штокмановского и Приразломного месторождений, — «Росшельфе» и «Севморнефтегазе» — за 1,7 млрд долларов[16].

Газпром нефть шельф

1 июня 2009 года ООО «Севморнефтегаз», 100 % акций которого принадлежат «Газпрому», было переименовано в ООО «Газпром нефть шельф»[17]. В октябре того же года Роснедра переоформили лицензии на Приразломное месторождение с ООО «Севморнефтегаз» на ООО «Газпром нефть шельф»[18]. С мая 2014 года «Газпром нефть шельф» является дочерним обществом ОАО «Газпром нефть».

Реакция природоохранных организаций

В 2012 и 2013 годах организация «Гринпис» проводила акции протеста около платформы «Приразломная».

Комментируя акцию Greenpeace, проведенную осенью 2013 года, президент России Владимир Путин сообщил, что действия экологов создавали угрозу жизни работников платформы и водолазов. «Когда на платформу лезут, создают чрезвычайную ситуацию, там не одна могла быть ошибка у оператора, а сколько угодно. Кроме всего прочего, у нас под водой водолазы находились, и их жизнь реально подвергалась опасности», — сказал он[19].

Отгрузка первой партии нефти

18 апреля 2014 года на танкер «Михаил Ульянов» была отгружена первая партия нефти с месторождения. Танкер направился в Роттердам[20].

1 мая 2014 года судно «Гринпис» Rainbow Warrior III пыталось помешать этому танкеру войти в порт Роттердама. Представители полиции Нидерландов остановили Rainbow Warrior III и поднялись на борт судна. При этом 30 активистов были задержаны[21]. Танкер пришвартовался в порту[22].

В сентябре 2014 года с Приразломного был отгружен второй танкер с нефтью. 4 октября 2014 года, когда танкер подходил к порту в Роттердаме, суд Амстердама постановил, что международная природоохранная организация Greenpeace будет оштрафована как минимум на 50 тысяч евро, если попытается помешать «Газпрому» доставлять нефть в порт Роттердама в дальнейшем[23].

Напишите отзыв о статье "Приразломное месторождение"

Примечания

  1. ↑ [www.gazprom-neft.ru/press-center/news/1101279/?sphrase_id=91260 Пресс-релиз "Отгружена первая нефть арктического шельфа России]
  2. ↑ [www.gazprom.ru/about/production/projects/deposits/pnm/ Приразломное нефтяное] (рус.). Газпром. Проверено 20 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3m0LiTe Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  3. ↑ [shelf-neft.gazprom.ru/press/news/2013/12/17/ Алексей Миллер: «Газпром» стал пионером освоения российского шельфа Арктики ]
  4. ↑ [www.gazprom-neft.ru/press-center/news/1102884/?sphrase_id=92754 Пресс-релиз: На Приразломном месторождении добыт миллионный баррель нефти]
  5. ↑ [portnews.ru/news/193321/ Добыча нефти на Приразломном месторождении в 2014 году составила 300 тыс. тонн]
  6. ↑ В некоторых СМИ указывается дата регистрации 29 мая 1993 года, например, здесь: [top.rbc.ru/economics/29/12/2004/81689.shtml Газпром покупает у Роснефти доли ряда шельфовых активов] (рус.). РБК (29 декабря 2004). Проверено 19 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3m1pkxI Архивировано из первоисточника 30 января 2013]. — это ошибка, так как уже в конце 1992 года вышел Указ Президента РФ о выделении «Росшельфу» лицензий на освоение месторождений.
  7. ↑ [base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=222941 Распоряжение Правительства РФ от 06.04.1992 № 656-р «О создании акционерного общества закрытого типа по освоению нефтегазовых ресурсов континентального шельфа»] (рус.). КонсультантПлюс. Проверено 18 декабря 2012.
  8. ↑ В приложении к Распоряжению правительства РФ указано именно 20 организаций. Однако в некоторых источниках это число может варьироваться. Так, например, в [base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=PRJ;n=43168;fld=134;dst=4294967295;rnd=0.39767259954313217 Пояснительной записке к проекту Федерального закона «Об исключительных полномочиях акционерного общества „Российская компания по освоению шельфа“ (Росшельф) при освоении месторождений углеводородов на шельфе арктических морей Российской Федерации»] (рус.). от 1999 года говорится уже о 29 учредителях и акционерах.
  9. ↑ 1 2 [www.greenpeace.org/russia/Global/russia/report/Arctic-oil/Russian_Arctic.pdf Морская часть российской Арктики поделена] (рус.). Гринпис России. Проверено 18 декабря 2012. [www.webcitation.org/6D7adVO4a Архивировано из первоисточника 23 декабря 2012].
  10. ↑ [graph.document.kremlin.ru/page.aspx?1236098 Указ Президента РФ от 30.11.1992 № 1517 «О мерах по ускорению работ по освоению нефтегазовых месторождений континентального шельфа Российской Федерации»] (рус.). kremlin.ru. Проверено 18 декабря 2012.
  11. ↑ Пётр Сапожников. [kommersant.ru/doc/213722 Прощание с Австралией и Арктикой] (рус.). Коммерсантъ (25 февраля 1999). Проверено 18 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3m3nJkX Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  12. ↑ [mfd.ru/news/view/?id=19046 «Газпром» и «Роснефть» подписали соглашение о совместном освоении пяти крупных месторождений, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе и на шельфе Баренцева моря]. mfd.ru (4 октября 2001). Проверено 19 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3m6CVbj Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  13. ↑ [www.rosneft.ru/attach/0/57/75/Rosneft%20Report_rus_EY%20formatted_03_07_03_FINAL.pdf Аудированная консолидированная финансовая отчетность ОАО «НК „Роснефть“» за 2001—2002 годы] (рус.). Роснефть. Проверено 19 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3m75Gmv Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  14. ↑ [base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=342008 Распоряжение Правительства РФ от 28.11.2002 № 1671-р «О проведении переговоров и заключении с закрытым акционерным обществом „Севморнефтегаз“ соглашения о разделе продукции по Приразломному нефтяному месторождению, расположенному на континентальном шельфе Российской Федерации»] (рус.). КонсультантПлюс. Проверено 18 декабря 2012.
  15. ↑ [arkhangelsk.news-city.info/docs/sistemsg/dok_oerxoz.htm Определение Арбитражного суда Архангельской области от 18.08.2003 по делу № А05-15033/02-599/16 «По иску ОАО „Архангельское геологодобычное предприятие“ к ЗАО „Росшельф“ о признании недействительным решения совета директоров ЗАО „Росшельф“ в части переоформления лицензий на право пользования участками недр с ЗАО „Росшельф“ на ЗАО „Севморнефтегаз“»] (рус.). Деловой портал Архангельской области. Проверено 19 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3m7fWuj Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  16. ↑ Пётр Сапожников. [www.kommersant.ru/doc/537089 «Роснефть» простилась с шельфом] (рус.). Коммерсантъ (29 декабря 2004). Проверено 19 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3m9Rt0f Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  17. ↑ [federalbook.ru/files/Reestr/Company/TEK/Tom%2010/7978TEK10-GazpromNeftShelf.pdf ООО «Газпром нефть шельф»] (рус.). federalbook.ru. Проверено 19 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3mBga83 Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  18. ↑ [www.rbc.ru/rbcfreenews/20091012184405.shtml Роснедра переоформили лицензии на Штокман и Приразломное на «дочку» Газпрома — «Газпром нефть шельф»] (рус.). РБК (12 октября 2009). Проверено 19 декабря 2012. [www.webcitation.org/6E3mCBlO5 Архивировано из первоисточника 30 января 2013].
  19. ↑ [www.interfax.ru/russia/342463 Путин считает, активистам Greenpeace не стоило лезть на платформу, несмотря на благородство их целей]
  20. ↑ [www.oilcapital.ru/transport/239290.html Отгружена первая партия нефти с месторождения «Приразломное» в Арктике]
  21. ↑ [www.rosbalt.ru/main/2014/05/01/1263755.html В Нидерландах задержано судно «Гринпис»]
  22. ↑ [www.rosbalt.ru/main/2014/05/01/1263812.html Российский танкер пришвартовался в Роттердаме после акции протеста «Гринпис»]
  23. ↑ [ria.ru/world/20141005/1026969075.html#14141538039563&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration#ixzz3h56EInWp Суд в Нидерландах запретил Greenpeace мешать движению танкера Газпрома]

Ссылки:

[www.youtube.com/watch?v=w6Tra03A25c Видео о месторождении "Приразломное"]

Отрывок, характеризующий Приразломное месторождение

Пьер в этот день обедал в клубе и со всех сторон слышал разговоры о попытке похищения Ростовой и с упорством опровергал эти разговоры, уверяя всех, что больше ничего не было, как только то, что его шурин сделал предложение Ростовой и получил отказ. Пьеру казалось, что на его обязанности лежит скрыть всё дело и восстановить репутацию Ростовой. Он со страхом ожидал возвращения князя Андрея и каждый день заезжал наведываться о нем к старому князю. Князь Николай Андреич знал через m lle Bourienne все слухи, ходившие по городу, и прочел ту записку к княжне Марье, в которой Наташа отказывала своему жениху. Он казался веселее обыкновенного и с большим нетерпением ожидал сына. Чрез несколько дней после отъезда Анатоля, Пьер получил записку от князя Андрея, извещавшего его о своем приезде и просившего Пьера заехать к нему. Князь Андрей, приехав в Москву, в первую же минуту своего приезда получил от отца записку Наташи к княжне Марье, в которой она отказывала жениху (записку эту похитила у княжны Марьи и передала князю m lle Вourienne) и услышал от отца с прибавлениями рассказы о похищении Наташи. Князь Андрей приехал вечером накануне. Пьер приехал к нему на другое утро. Пьер ожидал найти князя Андрея почти в том же положении, в котором была и Наташа, и потому он был удивлен, когда, войдя в гостиную, услыхал из кабинета громкий голос князя Андрея, оживленно говорившего что то о какой то петербургской интриге. Старый князь и другой чей то голос изредка перебивали его. Княжна Марья вышла навстречу к Пьеру. Она вздохнула, указывая глазами на дверь, где был князь Андрей, видимо желая выразить свое сочувствие к его горю; но Пьер видел по лицу княжны Марьи, что она была рада и тому, что случилось, и тому, как ее брат принял известие об измене невесты. – Он сказал, что ожидал этого, – сказала она. – Я знаю, что гордость его не позволит ему выразить своего чувства, но всё таки лучше, гораздо лучше он перенес это, чем я ожидала. Видно, так должно было быть… – Но неужели совершенно всё кончено? – сказал Пьер. Княжна Марья с удивлением посмотрела на него. Она не понимала даже, как можно было об этом спрашивать. Пьер вошел в кабинет. Князь Андрей, весьма изменившийся, очевидно поздоровевший, но с новой, поперечной морщиной между бровей, в штатском платье, стоял против отца и князя Мещерского и горячо спорил, делая энергические жесты. Речь шла о Сперанском, известие о внезапной ссылке и мнимой измене которого только что дошло до Москвы. – Теперь судят и обвиняют его (Сперанского) все те, которые месяц тому назад восхищались им, – говорил князь Андрей, – и те, которые не в состоянии были понимать его целей. Судить человека в немилости очень легко и взваливать на него все ошибки другого; а я скажу, что ежели что нибудь сделано хорошего в нынешнее царствованье, то всё хорошее сделано им – им одним. – Он остановился, увидав Пьера. Лицо его дрогнуло и тотчас же приняло злое выражение. – И потомство отдаст ему справедливость, – договорил он, и тотчас же обратился к Пьеру. – Ну ты как? Все толстеешь, – говорил он оживленно, но вновь появившаяся морщина еще глубже вырезалась на его лбу. – Да, я здоров, – отвечал он на вопрос Пьера и усмехнулся. Пьеру ясно было, что усмешка его говорила: «здоров, но здоровье мое никому не нужно». Сказав несколько слов с Пьером об ужасной дороге от границ Польши, о том, как он встретил в Швейцарии людей, знавших Пьера, и о господине Десале, которого он воспитателем для сына привез из за границы, князь Андрей опять с горячностью вмешался в разговор о Сперанском, продолжавшийся между двумя стариками. – Ежели бы была измена и были бы доказательства его тайных сношений с Наполеоном, то их всенародно объявили бы – с горячностью и поспешностью говорил он. – Я лично не люблю и не любил Сперанского, но я люблю справедливость. – Пьер узнавал теперь в своем друге слишком знакомую ему потребность волноваться и спорить о деле для себя чуждом только для того, чтобы заглушить слишком тяжелые задушевные мысли. Когда князь Мещерский уехал, князь Андрей взял под руку Пьера и пригласил его в комнату, которая была отведена для него. В комнате была разбита кровать, лежали раскрытые чемоданы и сундуки. Князь Андрей подошел к одному из них и достал шкатулку. Из шкатулки он достал связку в бумаге. Он всё делал молча и очень быстро. Он приподнялся, прокашлялся. Лицо его было нахмурено и губы поджаты. – Прости меня, ежели я тебя утруждаю… – Пьер понял, что князь Андрей хотел говорить о Наташе, и широкое лицо его выразило сожаление и сочувствие. Это выражение лица Пьера рассердило князя Андрея; он решительно, звонко и неприятно продолжал: – Я получил отказ от графини Ростовой, и до меня дошли слухи об искании ее руки твоим шурином, или тому подобное. Правда ли это? – И правда и не правда, – начал Пьер; но князь Андрей перебил его. – Вот ее письма и портрет, – сказал он. Он взял связку со стола и передал Пьеру. – Отдай это графине… ежели ты увидишь ее. – Она очень больна, – сказал Пьер. – Так она здесь еще? – сказал князь Андрей. – А князь Курагин? – спросил он быстро. – Он давно уехал. Она была при смерти… – Очень сожалею об ее болезни, – сказал князь Андрей. – Он холодно, зло, неприятно, как его отец, усмехнулся. – Но господин Курагин, стало быть, не удостоил своей руки графиню Ростову? – сказал князь Андрей. Он фыркнул носом несколько раз. – Он не мог жениться, потому что он был женат, – сказал Пьер. Князь Андрей неприятно засмеялся, опять напоминая своего отца. – А где же он теперь находится, ваш шурин, могу ли я узнать? – сказал он. – Он уехал в Петер…. впрочем я не знаю, – сказал Пьер. – Ну да это всё равно, – сказал князь Андрей. – Передай графине Ростовой, что она была и есть совершенно свободна, и что я желаю ей всего лучшего. Пьер взял в руки связку бумаг. Князь Андрей, как будто вспоминая, не нужно ли ему сказать еще что нибудь или ожидая, не скажет ли чего нибудь Пьер, остановившимся взглядом смотрел на него. – Послушайте, помните вы наш спор в Петербурге, – сказал Пьер, помните о… – Помню, – поспешно отвечал князь Андрей, – я говорил, что падшую женщину надо простить, но я не говорил, что я могу простить. Я не могу. – Разве можно это сравнивать?… – сказал Пьер. Князь Андрей перебил его. Он резко закричал: – Да, опять просить ее руки, быть великодушным, и тому подобное?… Да, это очень благородно, но я не способен итти sur les brisees de monsieur [итти по стопам этого господина]. – Ежели ты хочешь быть моим другом, не говори со мною никогда про эту… про всё это. Ну, прощай. Так ты передашь… Пьер вышел и пошел к старому князю и княжне Марье. Старик казался оживленнее обыкновенного. Княжна Марья была такая же, как и всегда, но из за сочувствия к брату, Пьер видел в ней радость к тому, что свадьба ее брата расстроилась. Глядя на них, Пьер понял, какое презрение и злобу они имели все против Ростовых, понял, что нельзя было при них даже и упоминать имя той, которая могла на кого бы то ни было променять князя Андрея. За обедом речь зашла о войне, приближение которой уже становилось очевидно. Князь Андрей не умолкая говорил и спорил то с отцом, то с Десалем, швейцарцем воспитателем, и казался оживленнее обыкновенного, тем оживлением, которого нравственную причину так хорошо знал Пьер.

В этот же вечер, Пьер поехал к Ростовым, чтобы исполнить свое поручение. Наташа была в постели, граф был в клубе, и Пьер, передав письма Соне, пошел к Марье Дмитриевне, интересовавшейся узнать о том, как князь Андрей принял известие. Через десять минут Соня вошла к Марье Дмитриевне. – Наташа непременно хочет видеть графа Петра Кирилловича, – сказала она. – Да как же, к ней что ль его свести? Там у вас не прибрано, – сказала Марья Дмитриевна. – Нет, она оделась и вышла в гостиную, – сказала Соня. Марья Дмитриевна только пожала плечами. – Когда это графиня приедет, измучила меня совсем. Ты смотри ж, не говори ей всего, – обратилась она к Пьеру. – И бранить то ее духу не хватает, так жалка, так жалка! Наташа, исхудавшая, с бледным и строгим лицом (совсем не пристыженная, какою ее ожидал Пьер) стояла по середине гостиной. Когда Пьер показался в двери, она заторопилась, очевидно в нерешительности, подойти ли к нему или подождать его. Пьер поспешно подошел к ней. Он думал, что она ему, как всегда, подаст руку; но она, близко подойдя к нему, остановилась, тяжело дыша и безжизненно опустив руки, совершенно в той же позе, в которой она выходила на середину залы, чтоб петь, но совсем с другим выражением. – Петр Кирилыч, – начала она быстро говорить – князь Болконский был вам друг, он и есть вам друг, – поправилась она (ей казалось, что всё только было, и что теперь всё другое). – Он говорил мне тогда, чтобы обратиться к вам… Пьер молча сопел носом, глядя на нее. Он до сих пор в душе своей упрекал и старался презирать ее; но теперь ему сделалось так жалко ее, что в душе его не было места упреку. – Он теперь здесь, скажите ему… чтобы он прост… простил меня. – Она остановилась и еще чаще стала дышать, но не плакала. – Да… я скажу ему, – говорил Пьер, но… – Он не знал, что сказать. Наташа видимо испугалась той мысли, которая могла притти Пьеру. – Нет, я знаю, что всё кончено, – сказала она поспешно. – Нет, это не может быть никогда. Меня мучает только зло, которое я ему сделала. Скажите только ему, что я прошу его простить, простить, простить меня за всё… – Она затряслась всем телом и села на стул. Еще никогда не испытанное чувство жалости переполнило душу Пьера. – Я скажу ему, я всё еще раз скажу ему, – сказал Пьер; – но… я бы желал знать одно… «Что знать?» спросил взгляд Наташи. – Я бы желал знать, любили ли вы… – Пьер не знал как назвать Анатоля и покраснел при мысли о нем, – любили ли вы этого дурного человека? – Не называйте его дурным, – сказала Наташа. – Но я ничего – ничего не знаю… – Она опять заплакала. И еще больше чувство жалости, нежности и любви охватило Пьера. Он слышал как под очками его текли слезы и надеялся, что их не заметят. – Не будем больше говорить, мой друг, – сказал Пьер. Так странно вдруг для Наташи показался этот его кроткий, нежный, задушевный голос. – Не будем говорить, мой друг, я всё скажу ему; но об одном прошу вас – считайте меня своим другом, и ежели вам нужна помощь, совет, просто нужно будет излить свою душу кому нибудь – не теперь, а когда у вас ясно будет в душе – вспомните обо мне. – Он взял и поцеловал ее руку. – Я счастлив буду, ежели в состоянии буду… – Пьер смутился. – Не говорите со мной так: я не стою этого! – вскрикнула Наташа и хотела уйти из комнаты, но Пьер удержал ее за руку. Он знал, что ему нужно что то еще сказать ей. Но когда он сказал это, он удивился сам своим словам. – Перестаньте, перестаньте, вся жизнь впереди для вас, – сказал он ей. – Для меня? Нет! Для меня всё пропало, – сказала она со стыдом и самоунижением. – Все пропало? – повторил он. – Ежели бы я был не я, а красивейший, умнейший и лучший человек в мире, и был бы свободен, я бы сию минуту на коленях просил руки и любви вашей. Наташа в первый раз после многих дней заплакала слезами благодарности и умиления и взглянув на Пьера вышла из комнаты. Пьер тоже вслед за нею почти выбежал в переднюю, удерживая слезы умиления и счастья, давившие его горло, не попадая в рукава надел шубу и сел в сани. – Теперь куда прикажете? – спросил кучер. «Куда? спросил себя Пьер. Куда же можно ехать теперь? Неужели в клуб или гости?» Все люди казались так жалки, так бедны в сравнении с тем чувством умиления и любви, которое он испытывал; в сравнении с тем размягченным, благодарным взглядом, которым она последний раз из за слез взглянула на него. – Домой, – сказал Пьер, несмотря на десять градусов мороза распахивая медвежью шубу на своей широкой, радостно дышавшей груди. Было морозно и ясно. Над грязными, полутемными улицами, над черными крышами стояло темное, звездное небо. Пьер, только глядя на небо, не чувствовал оскорбительной низости всего земного в сравнении с высотою, на которой находилась его душа. При въезде на Арбатскую площадь, огромное пространство звездного темного неба открылось глазам Пьера. Почти в середине этого неба над Пречистенским бульваром, окруженная, обсыпанная со всех сторон звездами, но отличаясь от всех близостью к земле, белым светом, и длинным, поднятым кверху хвостом, стояла огромная яркая комета 1812 го года, та самая комета, которая предвещала, как говорили, всякие ужасы и конец света. Но в Пьере светлая звезда эта с длинным лучистым хвостом не возбуждала никакого страшного чувства. Напротив Пьер радостно, мокрыми от слез глазами, смотрел на эту светлую звезду, которая, как будто, с невыразимой быстротой пролетев неизмеримые пространства по параболической линии, вдруг, как вонзившаяся стрела в землю, влепилась тут в одно избранное ею место, на черном небе, и остановилась, энергично подняв кверху хвост, светясь и играя своим белым светом между бесчисленными другими, мерцающими звездами. Пьеру казалось, что эта звезда вполне отвечала тому, что было в его расцветшей к новой жизни, размягченной и ободренной душе.

С конца 1811 го года началось усиленное вооружение и сосредоточение сил Западной Европы, и в 1812 году силы эти – миллионы людей (считая тех, которые перевозили и кормили армию) двинулись с Запада на Восток, к границам России, к которым точно так же с 1811 го года стягивались силы России. 12 июня силы Западной Европы перешли границы России, и началась война, то есть совершилось противное человеческому разуму и всей человеческой природе событие. Миллионы людей совершали друг, против друга такое бесчисленное количество злодеяний, обманов, измен, воровства, подделок и выпуска фальшивых ассигнаций, грабежей, поджогов и убийств, которого в целые века не соберет летопись всех судов мира и на которые, в этот период времени, люди, совершавшие их, не смотрели как на преступления. Что произвело это необычайное событие? Какие были причины его? Историки с наивной уверенностью говорят, что причинами этого события были обида, нанесенная герцогу Ольденбургскому, несоблюдение континентальной системы, властолюбие Наполеона, твердость Александра, ошибки дипломатов и т. п. Следовательно, стоило только Меттерниху, Румянцеву или Талейрану, между выходом и раутом, хорошенько постараться и написать поискуснее бумажку или Наполеону написать к Александру: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d'Oldenbourg, [Государь брат мой, я соглашаюсь возвратить герцогство Ольденбургскому герцогу.] – и войны бы не было.

wiki-org.ru