Новости. Сск звезда роснефть
ССК «Звезда»
Юрий Фильчёнок: «Звезда» станет самым современным комплексом судостроения РФ
Создание судостроительного комплекса «Звезда» тесно связано с приоритетными направлениями развития российского судостроения: обеспечением эффективной эксплуатации Северного морского пути, превращением его в национальную транзитную магистраль.
О значении судостроительного комплекса «Звезда» для России, о планах и перспективах завода в интервью «Нефть и Капитал» рассказал генеральный директор АО «ДЦСС» Юрий Фильчёнок.
Решение комплексной задачи развития российского судостроения требует в первую очередь строительства ледокольного флота и транспортных судов ледового плавания, а также разработки и применения новых технических решений, позволяющих рентабельно перевозить транзитные грузы.
Кроме того, одной из сторон этой задачи является необходимость добычи морских биологических ресурсов, что влияет и на продовольственную безопасность России.
«НиК»: Юрий Анатольевич, судостроительный комплекс «Звезда» – проект консорциума инвесторов во главе с ПАО «НК «Роснефть», созданный на основании поручений президента РФ Владимира Путина, который в сентябре этого года, во время Восточного экономического форума, вновь побывал в Большом Камне. В чем важность и значимость проекта?
– Судостроительный комплекс «Звезда» – это стратегически важный для Дальневосточного региона и отечественной судостроительной промышленности проект, реализуемый по поручению президента и правительства Российской Федерации консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и «Газпромбанка». Торжественный запуск первых объектов новой верфи состоялся 1 сентября 2016 года в присутствии президента России. А в сентябре этого года Владимир Путин принял участие в церемонии закладки четырех судов снабжения усиленного ледового класса и стыковки секций дока «Стапель».
«Звезда» – первая в России верфь крупнотоннажного судостроения, способная удовлетворить потребности заказчиков в строительстве крупнотоннажных судов и морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе страны.
Речь идет о буровых платформах, имеющих возможность работать круглогодично в условиях Арктики, а также о коммерческих судах для транспортировки грузов по морским путям, в частности танкерах типа «Афрамакс», работающих на газовом топливе и отвечающих самым последним экологическим нормам.
Цель реализации проекта «Звезда» – не просто создание современного судостроительного предприятия, а образование принципиально нового, эффективного промышленного кластера на Дальнем Востоке. «Звезда» выступит ядром, вокруг которого будут созданы предприятия судового машиностроения, производства судового оборудования и необходимых для верфи материалов.
«НиК»: Каково значение «Звезды» для реализации морской стратегии страны?
– Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года относит задачи строительства флота на отечественных предприятиях к числу приоритетных задач государства. Также одним из ключевых направлений доктрины является разработка известных месторождений и интенсивная разведка нефти и природного газа на континентальном шельфе России, что невозможно осуществить без строительства современной морской техники на отечественных верфях.
Создание верфи напрямую связано с задачей эффективного и экологически безопасного освоения морских месторождений углеводородов на континентальном шельфе. Основной технической проблемой, которая должна быть решена в ближайшие десятилетия, является производство и доставка конечного продукта переработки углеводородного сырья по конкурентным ценам.
Кроме того, в число принципов национальной морской политики входит концентрация усилий по строительству и развитию инфраструктуры российского флота на территориях субъектов Российской Федерации, традиционно связанных с мореплаванием, унификация этой инфраструктуры для военных и хозяйственных нужд, поддержание российского флота в готовности к решению стоящих перед ним задач.
«НиК»: Что получит регион в результате реализации проекта? Почему было принято решение строить судостроительный комплекс именно на Дальнем Востоке?
– Создание судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке – один из этапов реализации стратегии президента Владимира Путина по наращиванию конкурентоспособности России, ее экономики и человеческого капитала.
Юг Приморского края выбран местом строительства как один из самых перспективных районов для развития судостроительной отрасли в России. Пунктом локализации верфи определена бухта Большого Камня на территории действующего предприятия ДВЗ «Звезда». Верфь расположена на берегу незамерзающего Уссурийского залива Японского моря, что обеспечивает круглогодичное функционирование основных производственных стадий.
Российское Приморье граничит с активно развивающимися северо-восточными районами Китая и КНДР. Через Японское море пути выходят к морским границам Японии, Южной Кореи и к другим странам Азиатско-Тихоокеанского региона. Близость к странам АТР дает дополнительные возможности кооперации с лидерами мирового судостроения. Суда могут вводиться в эксплуатацию практически без дополнительного транзита, так как верфь расположена вблизи маршрутов транспортировки углеводородов из северо-восточной части шельфа ДФО в страны Юго-Восточной Азии.
Рядом с территорией будущей верфи находится электростанция (Артемовская ГРЭС), проходят железная и автомобильная дороги. Основная линия Транссибирской магистрали заканчивается во Владивостоке, а через основные порты Приморья, к которым подходят ветки Транссиба, осуществляются экспортно-импортные связи со странами АТР не только Приморского края, но и других районов России.
Что получит регион в результате реализации проекта: конечно, увеличение налоговых поступлений в бюджет, сохранение и расширение числа рабочих мест, повышение спроса на квалифицированные научно-технические кадры, улучшение инфраструктуры и уровня жизни в целом.
К 2024 году на верфи будут работать свыше 7500 человек.
Для размещения семей работников верфи в городе Большой Камень ведется строительство жилых микрорайонов. В 2017-2023 годах планируется построить 6919 квартир, полностью обеспечив потребности работников в жилье. Два дома в 5-м микрорайоне уже построены. Еще четыре дома планируется сдать поэтапно до конца 2018 года. В 6-м микрорайоне заложены 16 домов на 672 квартиры. Сдача домов очередями планируется с ноября 2017 года. Дальнейшее строительство планируется в микрорайонах Парковом, Садовом, Зеленом, Нагорном и Солнечном.
«НиК»: Какова роль комплекса в освоении нефтегазовых ресурсов шельфа?
– Производственная программа СК «Звезда» ориентирована на потребности российских компаний в строительстве морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе, поэтому основными заказчиками новой верфи станут судоходные и нефтегазовые компании, реализующие проекты в арктических широтах и на Дальнем Востоке России.
Исходя из динамики развития энергетики и конкурентных преимуществ будущих судостроительных мощностей, перспективный рынок продукции «Звезда» будет включать морские суда обслуживающего флота, морскую технику для изучения и освоения нефтегазового потенциала континентального шельфа России, буксиры, спасатели, новые крупно- и среднетоннажные суда усиленного ледового класса (танкеры и газовозы).
«НиК»: Почему куратором проекта выступает «Роснефть»? В чем ее функция?
– Куратором проекта и основным заказчиком, обеспечивающим пилотную загрузку комплекса, стала «Роснефть», заключившая эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов, а также контракты на проектирование, строительство и поставку четырех многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса, десяти танкеров класса «Афрамакс», десяти арктических танкеров-челноков.
«Роснефть» привлекает финансирование, контролирует сроки реализации и бюджет строительства верфи, организует государственную поддержку проекта и локализацию смежных производств в целях создания судостроительного кластера.
Оператором, осуществляющим функции контроля и оперативного управления, определено АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС).
«НиК»: Какую продукцию планирует выпускать «Звезда»? Будет ли производиться какая-либо уникальная продукция?
– Основу продуктовой линейки составят средне- и крупнотоннажные коммерческие транспортные суда, морские буровые разведочные и добычные платформы и суда обслуживающего флота, в первую очередь ледового класса.
Важнейшими элементами производственной программы будут специальные танкеры и суда-газовозы арктического класса для транспортировки углеводородов. Их строительство потребует уникальных технических решений, большинство из которых российскому судостроению предстоит осваивать впервые.
По итогам визита Владимира Путина на ССК «Звезда» в 2017 году состоялось подписание контрактов на строительство пяти танкеров типа «Афрамакс».
Танкеры, работающие на газомоторном топливе, – суда нового поколения, спроектированные с учетом эксплуатационного опыта «Совкомфлота», «Роснефтефлота» и других российских перевозчиков. Их уникальность в том, что они соответствуют самым высоким экологическим стандартам и новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы, азота и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей.
Длина танкера составит 250 метров, ширина – 44 метра, осадка – 15 метров, дедвейт – 114 тысяч тонн, скорость – 14,6 узла. Суда будут иметь ледовый класс ICE-1B.
Использование прогрессивных методов организации производства и технологий крупносекционной сборки создадут условия для одновременного строительства на верфи и спуска на воду ряда крупнотоннажных судов и офшорных объектов массой до 40 тыс. тонн. Наличие уникального кранового оборудования, в том числе одного из крупнейших в мире кранов «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн, позволит строить суда и офшорные объекты длиной до 300 метров и шириной до 75 метров.
В настоящий момент в России нет производства с такими технологическими возможностями. «Звезда» станет самым современным отечественным судостроительным комплексом. Тесное партнерство с ведущими российскими и иностранными компаниями, привлеченными в качестве проектировщиков и технических консультантов, позволит выйти на новый уровень создания конкурентоспособной морской техники.
«НиК»: Насколько велика будет роль «Звезды» в судостроительной промышленности России? Каковы объемы предполагаемой доли рынка? Планируется ли экспорт?
– Для проекта будет характерно решение первоочередной задачи российского судостроения – преодоление исторически сложившегося технологического отставания в гражданском судостроении путем внедрения новейших судостроительных технологий и соответствия лучшим мировым показателям производительности труда.
По поручению правительства России «Роснефть», «Газпром», ЛУКОЙЛ, «Совкомфлот», «Росморпорт» и другие российские предприятия спрогнозировали долгосрочные потребности в судостроении на основании своих инвестиционных планов.
Емкость внутреннего рынка настолько велика, что на сегодня речь об экспорте продукции не идет.
Потребуется время на наращивание компетенций для конкуренции на международном рынке, основными игроками которого в Дальневосточном регионе являются южнокорейские и китайские верфи.
«НиК»: Сроки реализации проекта – 2012-2024 годы. Каковы основные этапы?
– Строительство судостроительного комплекса ведется в две очереди. Первая включает в себя блок корпусных производств и окрасочные камеры, открытый тяжелый стапель с передаточным доком для строительства судов и морской техники и цеха насыщения. Срок ввода всех объектов первой очереди – 2019 год. Блок корпусных производств и окрасочные камеры сданы в эксплуатацию в 2016 году. В настоящий момент ведется изготовление корпусов четырех судов снабжения для «Роснефти».
Вторая очередь – один из крупнейших в России сухой док размером 485 на 114 на 14 метров и производственные цеха полного цикла для строительства крупнотоннажных судов и морской техники. Строительство планируется завершить к 2024 году.
«НиК»: Как строятся взаимоотношения с иностранными партнерами?
– Для приобретения передовых компетенций и последующей локализации созданы совместные предприятия с иностранными партнерами. Они участвуют в проектировании и строительстве судов (Damen, Нидерланды), буровых платформ (Keppel, Сингапур) и судового оборудования (General Electric, США).
ООО «Звезда Морские Технологии», совместное предприятие «Роснефти» и Damen, разработало проект судов снабжения для ледостойких платформ и участвует в их строительстве.
Строительство завода по производству винто-рулевых колонок «Сапфир» совместно с General Electric начнется уже в этом году.
В рамках Петербургского экономического форума 2017 года подписаны договоры с совместным предприятием ССК «Звезда» и Hyundai Heavy Industries «Звезда – Хендэ» на технологическую поддержку при строительстве танкеров типа «Афрамакс».
Весной 2018 года китайские партнеры поставят уникальный транспортно-передаточный док для спуска судов со стапеля. Ранее подобная техника на российских верфях не использовалась. Конструкция дока безопорная, позволяет осуществлять продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку офшорных объектов.
Согласно заключенному в феврале 2017 года контракту с «Раинхо» (Республика Корея), ведется изготовление судотранспортной системы для новой верфи. Первая партия системы поставлена в начале августа 2017 года, вторая партия ожидается в декабре.
«НиК»: В чем заключается инновационность проекта?
– На верфи будет создана ИТ-инфраструктура, позволяющая максимально автоматизировать производственные процессы и управление. Среди прогрессивных технологий, обеспечивающих конкурентоспособность, можно выделить высокоточные методы разметки и сварки (резки) металла, включая лазерные технологии резки и сварки; технологии проверочных работ на основе бесконтактных измерений и 3D-моделирования; современные технологии производственных процессов, процессов управления и планирования производства на всех этапах – от разработки документации до сдачи судна.
Прогрессивные методы организации производства, заложенные при проектировании верфи, вместе с реализацией пилотных проектов с привлечением перспективных партнерств позволят обеспечить конкурентоспособные условия поставки судов и морской техники, включая сроки и цены, сопоставимые с технологическими лидерами.
Александр Сырцов.
www.sskzvezda.ru
ССК «Звезда»
В конце минувшего года вернулась с обучения из Южной Кореи первая группа стажеров Судостроительного комплекса «Звезда». 25 работников ССК в рамках стажировки получили уникальный опыт – познакомились с работой одной из ведущих мировых верфей Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Стажироваться в Корею отправились как молодые специалисты, так и более опытные работники ССК «Звезда» – мастера и инженеры по подготовке производства блока корпусных производств, инженеры-технологи отдела конструкторско-технологической подготовки, специалисты отдела сложного технологического оборудования, планово-диспетчерского отдела, а также отдела IT. В Южной Корее россияне пробыли почти два месяца – с 7 ноября по 25 декабря. Как рассказал руководитель группы, заместитель начальника планово-диспетчерского отдела Ярослав БОЙКО, судоверфь DSME, её масштаб и размеры действительно очень впечатлили многих стажеров, ведь в городе-верфи трудится около 30 тысяч человек, а чтобы пройти территорию из конца в конец, потребуется почти 2 часа. Расселили наших соотечественников в общежитии DSME, каждому участнику группы выделили комфортный одноместный номер. Стажировка началась с теоретических занятий, которые продлились около четырех недель. В течение этого времени россиянам давали как общие знания по проектированию и технологиям, применяемым при строительстве судна на верфи DSME, так и узко специализированные дисциплины. – Нам читали лекции по проектированию судна, механическому и корпусному насыщению, технологическим аспектам при строительстве судна, – рассказывает Ярослав БОЙКО. Конечно, первая часть лекций по проектированию не совсем отвечает профилю нашего предприятия. Тем не менее, и эта информация оказалось полезной, особенно для молодых специалистов. Для последующих же групп, которые будут проходить стажировку на верфи DSME, мы порекомендовали заменить лекции по проектированию на более полезные для нас занятия по технологии строительства судов, в том числе – технологиям монтажа трубного и электрического насыщения, монтажу оборудования, достроечным работам. Завершив теоретический курс, наши специалисты приступили к практике. Для этого к каждому участнику группы согласно его специализации на ССК «Звезда» был прикреплен наставник-ментор, который, следуя заранее разработанной программе, знакомил его с особенностями производства. Практика на судоверфи оказалась крайне полезной для россиян. DSME входит в тройку лучших верфей мира, на ней установлено современное оборудование, но самое главное – отлажен технологический процесс и четко выполняются три основные задачи, стоящие перед любой коммерческой верфью: выполнение заказов в срок, в рамках заложенного бюджета и с соответствующим качеством. – Впечатление от практики на верфи DSME просто непередаваемое, – делится Ярослав Бойко, – на наших глазах за два месяца были выполнены объемы работ по изготовлению секций/блоков судов, сборке корпуса и установке корпусного насыщения, сравнимые с годовым объёмом многих отечественных верфей. Мы приложили все усилия, чтобы на практике освоить уже отработанные на DSME технологии строительства, узнали, каким образом ведётся планирование и учёт производственных ресурсов, как осуществляется работа с технической документацией. Благодаря автоматизации этих процессов, многие проблемы и задачи решаются гораздо быстрее, чем у нас. Но работа в этом направлении ведётся: ERP – система, то есть система планирования ресурсов предприятия (Enterprise resource planning), будет внедрена на ССК «Звезда» уже в этом году. Автоматизированный комплекс предназначен для одновременного планирования работ, учёта трудовых, материальных и иных ресурсов. Предполагается, что он будет использоваться всем административно-техническим и управленческим персоналом верфи. Помимо практики непосредственно на DSME, программа стажировки включала в себя посещение производственных объектов других предприятий судостроительной отрасли, таких как Anjung LNG box plant, Doosan Engine, Samwoo Heavy Industries (изготовление элементов судов), Posco Gwangyang Steelworks. Посетив эти компании, наши специалисты смогли познакомиться с тем, как отлажен процесс вовлечения предприятий-смежников при строительстве судов в DSME, как организована логистика и межзаводская кооперация. Отдельное внимание было уделено культурной программе. В рамках двухмесячного пребывания специалистов ССК «Звезда» в Корее для нашей делегации было организовано два культурных выезда.
Россияне смогли познакомиться с буддийскими храмами, мемориалом корейской войны 1953 года, побывали на «Холме Ветров». Говоря о корейцах, участники группы отмечают, что они трудоголики до мозга костей. Очень ответственные и дисциплинированные, они, в первую очередь, нацелены на результат, не упуская ни минуты рабочего времени. Залог такого поведения – корейский менталитет, а также корпоративная культура, которая поощряет выполнение поставленных задач. Завершила визит торжественная церемония выпуска, во время которой наши работники презентовали проекты, содержащие в себе перечень улучшений, полученных в процессе стажировки, которые могут быть применимы на ССК «Звезда» в рамках их направления. Защита проектов проходила перед коллегами, менторами и руководством верфи DSME. По итогам презентаций участникам обучения были вручены сертификаты об успешном прохождении производственной практики «Onjob-training» по теме «Современные технологии судостроения, применяемые верфью DSME». Итоги обучения подвел вицепрезидент DSME, руководитель по маркетингу судостроения и управлению судостроительным производством Хён Гын Пак: «Мы, работники DSME, искренне надеемся, что знания, полученные обучающимися во время нахождения в DSME, помогут им превратить ССК «Звезда» в успешное
предприятие, первопроходца российского гражданского судостроения. Во время аудиторной работы и производственной практики нас впечатлила увлеченность обучающихся, а их стремление учиться и энтузиазм убедили нас, что эти молодые работники гарантируют ССК «Звезда» большое будущее». Господин Пак выразил надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество, и отметил, что на DSME ждут новую группу специалистов Судостроительного комплекса «Звезда». В свою очередь руководитель группы Ярослав Бойко также подчеркнул важность обучения для работников ССК «Звезда». Он отметил, что стажировка оказалась полезна для всех участников группы – и для молодых, и для опытных специалистов. На примере успешно действующего предприятия, лидера рынка судостроения, они смогли увидеть, как должны быть организованы административные, производственные и технологические процессы, и зарядились желанием привнести эти новшества на наше предприятие. По словам начальника отдела обучения ССК «Звезда» Александра Полковникова, новая группа специалистов отправится на стажировку в Корею уже в марте этого года. Еще 25 работников предприятия смогут по-новому взглянуть на процесс строительства судов и набраться опыта у коллег из DSME по обновленной и дополненной обучающей программе.
www.sskzvezda.ru
Владимир Путин принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию тяжелого достроечного стапеля ССК “Звезда”
Президент Российской Федерации Владимир Путин посетил судостроительный комплекс “Звезда”, расположенный в городе Большой Камень Приморского края, где принял участие в церемонии закладки секций четырех судов снабжения ледового класса и запуска в эксплуатацию уникального для Российской Федерации тяжелого достроечного стапеля.
«Сейчас важно как можно быстрее выйти на решение главной стратегической задачи - начать выпуск полноценной линейки средних и крупнотоннажных судов и морской техники, - заявил Президент, - Уже утвержден перспективный план загрузки предприятия до 2035 года. Рассчитываю, что он будет выполнен, будем за этим следить, потому что это одно из ключевых условий успешной работы предприятия. Не только «Роснефть», но и «Газпром» и «Новатэк», и другие наши компании должны выполнять этот план и заранее вовремя делать эти заявки и, может быть, даже и большие заявки, потому что потенциал перевыполнения этого плана у "Звезды", безусловно, есть».
Глава государства отметил, что судоверфь «Звезда» - это масштабный проект, значимый для всей страны, который уверенно развивается, идет вперед». «Работы на предприятии выполняются по графику, уже начато строительство судов и морской техники», - добавил он.
Владимир Путин поздравил работников предприятия с закладкой многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса, которые "будут изготовлены по заказу «Роснефти» и будут укреплять потенциал компании и всего отечественного ТЭКа, содействовать развитию Северного морского пути». Четыре судна снабжения строятся совместно с технологическим партнером ССК «Звезда» голландской компанией Damen.
Главный исполнительный директор НК «Роснефть» Игорь Сечин доложил о ходе реализации проекта по созданию судостроительного кластера на Дальнем Востоке России, который осуществляется по поручению Главы государства.
По словам Игоря Сечина, стапель, введенный в эксплуатацию с опережением графика, оснащен мощным крановым хозяйством, состоящим из семи кранов, в том числе уникального крана Голиаф грузоподъемностью 1200 тонн, одного из крупнейшего в мире по своим размерам (высота 139 метров, длина поперечной балки 230 метров). Максимальная грузоподъемность кранов на существующих российских верфях не превышает 500 тонн.
В своём докладе Игорь Сечин отметил, что основу продуктовой линейки «Звезды» составят средне- и крупнотоннажные коммерческие суда для транспортировки грузов, морские буровые разведочные и добычные платформы, суда обслуживающего флота, в первую очередь ледового класса. Важнейшими элементами производственной программы будут специальные танкеры и суда-газовозы для транспортировки углеводородов. . «Строительство таких судов потребует уникальных технических решений, большинство из которых российскому судостроению предстоит осваивать впервые», - отметил Сечин.
«Нами разработаны проекты судов ледового класса с компанией Damen, буровых платформ - с компанией Keppel и судового оборудования с General Electric»,- сообщил Главный исполнительный директор НК «Роснефть».
«Портфель заказов СК «Звезда» составляет 14 судов»,- сообщил Игорь Сечин. - Для того, чтобы верфь была экономически эффективной необходимый объем заказов судов и морской техники до 2035 года должен составить 178 единиц средних и крупнотоннажных судов, а также морской техники».
Глава компании отметил, что в настоящее время подписаны соглашения с совместным предприятием СК «Звезда» и Hyundai HeavyIndustries на выполнение проектно-конструкторских работ для танкеров класса «Афрамакс» на газомоторном топливе и соглашение с компанией Samsung Heavy Industries об основных условиях по созданию совместного предприятия по управлению проектами строительства арктических челночных танкеров.
«Уверен, - заявил Президент РФ, - что коллектив предприятия хорошо понимает масштаб и важность стоящих задач, сделает все необходимое, чтобы создать здесь конкурентоспособный центр судостроения, готовый производить самую современную и востребованную продукцию. «Звезда» обязательно войдет в число ведущих судостроительных верфей России и мира».
Справка:
Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.
Доклад Главного исполнительного директора ПАО «НК «Роснефть» И.И. Сечина
Управление информационной политикиПАО «НК «Роснефть»тел.: + 7 (499) 517-88-978 сентября 2017 г.
www.rosneft.ru
