«Газпром» обзавелся собственным трубоукладчиком для работ на шельфе. Трубоукладчик газпром
"Газпром" приобрел судно-трубоукладчик
Фото: www.offshoreenergytoday.com
У “Газпрома” теперь есть собственное судно-трубоукладчик, которое, как надеются в компании, позволит ему самостоятельно строить морские газопроводы без оглядки на международные санкции. Зампред правления газового холдинга Виталий Маркелов сообщил на сегодняшней пресс-конференции, что компания приобрела такое судно под названием Jascon 18 и дала ему новое имя – “Академик Черский”.
Помимо названия по ходу дела изменилась и специализация корабля. Его заложили как многоцелевое вспомогательное строительное судно в 2011 году. Год назад судостроительная компания Sea Trucks Group Limited (STG) продала Jascon 18 российскому “Межрегионтрубопроводстрою” (МРТС – единственная в России компания с экспертизой строительства морских трубопроводов), которая и переделала его под трубоукладчик. По некоторым сведениям, сделку профинансировал Газпромбанк: год назад он выдал МРТС кредит на 1 млрд долларов как раз под поручительство “Газпрома”.
“”Газпром” построил судно для ведения трубоукладочных работ и работ на шельфе, – рассказал на пресс-конференции Маркелов. – В планах использовать его на Южно-Киринском блоке Охотского моря в ближайшее время. Оно может быть использовано не только как укладочное судно, но и как кран для монтажа тяжелых конструкций”.
Отметим, что почти все российские морские газопроводы строили иностранные подрядчики. Суда итальянской Saipem прокладывали “Северный поток” и “Голубой поток”, швейцарская компания Allseas участвовала в строительстве “Северного потока”, румынская Grup Servicii Petroliere – в прокладке морского участка магистрали Джубга – Лазаревское – Сочи. Для строительства “Южного/Турецкого потока” планировалось привлечь Saipem и Allseas. Однако сейчас в условиях международных санкций реализация российских международных проектов строительства трубопроводов находится под угрозой.
На сегодня, по данным системы глобального позиционирования морских судов, “Академик Черский” стоит в индонезийском порту Батам. :///
Рубрики: Импорт-замещение, Новости | Темы: Jascon 18, Академик Черский, газпром, трубоукладчик
О чём говорят в интернете
teknoblog.ru
Газпром обходит санкции с помощью судна за 1 млрд долларов
Газпром подтвердил курсирующий на рынке слух о покупке компанией трубоукладочного судна Jascon 18 (новое название «Академик Черский»). Это судно позволит Газпрому самому строить морские газопроводы без оглядки на международные санкции.
«Газпром построил судно для ведения трубоукладочных работ и работ на шельфе. Есть теперь такая возможность у Газпрома», – сказал зампред правления Газпрома Виталий Маркелов. «В планах использовать его на Южно-Киринском блоке Охотского моря в ближайшее время. Оно может быть использовано не только как укладочное судно, но и как кран для монтажа тяжелых конструкций», – добавил он, передает «Интерфакс».
Строительство 150-метрового судна Jascon 18 заказала в 2011 году компания Sea Trucks Group Limited (STG) в качестве многоцелевого вспомогательного строительного судна. В мае 2015 года STG продала одно из своих строящихся судов неназванному покупателю. Сделка была покрыта завесой тайны, которую Газпром наконец приоткрыл, подтвердив покупку Jascon 18 с целью модернизации под судно-трубоукладчик.
Оно было продано российскому Межрегионтрубопроводстрою. МРТС – это единственная в России компания с экспертизой строительства морских трубопроводов. Эта компания не является «дочкой» Газпрома, однако их связывают давние и тесные деловые отношения. Более того, именно Газпром выступил в апреле прошлого года поручителем перед Газпромбанком за МРТС по кредитной линии на 1 млрд долларов. Именно эти деньги, скорее всего, и пошли на покупку судна. Это серьезная сделка, учитывая, например, что строительство двух ниток «Северного потока – 2» оценивается в 10 млрд евро. С экономической точки зрения такая покупка не совсем выгодна. Однако для того, чтобы убрать политические риски при реализации трубопроводных проектов, сделка более чем оправданна.
Шельфовый проект Сам Газпром говорит, что судно будет использоваться на Южно-Киринском блоке Охотского моря. Именно Южно-Киринское месторождение в Охотском море (разрабатывается в рамках проекта «Сахалин-3») отдельным списком попало под санкции США. В этом нет ничего удивительного, ведь Киринское газоконденсатное месторождение должно стать ресурсной базой для строительства «Силы Сибири – 3». А это третий – дальневосточный – маршрут поставок газа в Китай, который сейчас обсуждается наравне с восточным («Сила Сибири – 1») и западным («Сила Сибири – 2», или бывший трубопровод «Алтай»).
Все эти трубопроводы помогают России диверсифицировать систему поставок и снижают зависимость от необходимости продавать газ только в Европу. Если Россия получит альтернативу европейскому газовому рынку в виде китайского, то ослабить ее путем выдворения из Европы уже не получится.
Важность дальневосточного маршрута для КНР в том, что он более короткий, и это позволяет снизить стоимость газа. Решение по нему пока не принято. Однако этот проект экономически более обоснованный, чем поставки топлива по т. н. западному маршруту. Западный маршрут имеет огромную ресурсную базу на 180 млрд кубометров газа – это его главный плюс. Но китайцы ставят под сомнение рентабельность этого проекта. Строительство газопровода слишком дорого, выше среднемировой цены для таких проектов в 1,5 млн долларов за километр. Китай же покупать более дорогой газ не готов.
В июне Владимир Путин посетит Китай, предполагается, что как раз с целью подписания соглашения о поставках топлива по второму маршруту. Но не исключается, что в итоге КНР выберет вместо западного маршрута более привлекательный дальневосточный (то есть вместо второй «Силы Сибири» – третью). В этом плане покупка собственного судна-трубоукладчика для разработки месторождения, с которого сможет получать газ Китай, более чем оправданна.
Это судно вкупе с двумя собственными буровыми установками позволит Газпрому разработать Южно-Киринское месторождение без оглядки на санкции.
«Программа развития флота для разработки шельфовых запасов реализуется уже давно. Несколько лет назад Газпром заказал и финансировал строительство двух платформ – «Полярная звезда» и «Северное сияние», которые существенно облегчили ему работу в Охотском море и выполняют заказы на том же шельфе Вьетнама. Оказалось, что это было неплохое вложение, особенно с учетом появившегося санкционного давления», – говорит замгендиректора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач.
«Полярная звезда» и «Северное сияние» – это плавучие полупогружные буровые установки 6-го поколения, способные проводить бурение скважин глубиной до 7500 м при глубине моря от 70 до 500 м и температуре наружного воздуха до минус 30 градусов. На прошлой неделе Газпром сообщил, что обе установки находятся на рейде в Татарском проливе, где проверяется готовность к предстоящему буровому сезону.
В этом году «Полярная звезда» и «Северное сияние» продолжат строительство скважин на Киринском газоконденсатном месторождении. Экипажи полностью укомплектованы российским персоналом. Таким образом, теперь Газпром может самостоятельно не только бурить, но и проводить трубоукладочные работы на континентальном шельфе.
«Северный поток – 2»
Газпром не говорит об использовании судна «Академик Черский» (Jascon 18) для укладки труб в рамках строительства «Северного потока – 2». Однако исключать такую возможность нельзя.Раньше для строительства морских газопроводов России приходилось нанимать исключительно иностранных подрядчиков. Например, «Северный поток» в свое время прокладывали по Балтийскому морю итальянская Saipem («дочка» итальянского нефтегиганта ENI) и швейцарская Allseas, «Голубой поток» в Турцию – Saipem, а трубопровод Джубга – Лазаревское – Сочи – румынская Grup Servicii Petroliere. Морскую часть «Южного», а потом «Турецкого потока» должны были также строить итальянцы вместе со швейцарцами. Но после заморозки проектов Saipem начала судиться с Газпромом, выставив претензии на 760 млн евро в связи с отказом России от «Южного потока».
Неофициально сообщалось, что Газпром хочет предложить итальянскому трубопрокатчику новый контракт, чтобы урегулировать эти претензии. Речь шла о строительстве морской части «Северного потока – 2». Газпром как раз объявил крупнейший международный тендер для определения подрядчиков по трубоукладке «Северного потока – 2». Подача заявок завершится в июне, а итоги будут подведены в течение этого года.
Если раньше в качестве подрядчика логичной смотрелась итальянская «дочка» ENI, то теперь Saipem уже не кажется однозначным победителем тендера. Заполучив судно-трубоукладчик, Газпром теперь может и сам взяться за работы. Это позволяет не зависеть от иностранных подрядчиков, на которых могут надавить США. К тому же итальянская Saipem сейчас занята другим проектом – строительством Трансадриатического газопровода (ТАР), который Вашингтон поддерживает всеми руками. Именно эта труба получила полный комплекс преференций, в которых в свое время отказали «Южному потоку».
Что касается «Северного потока – 2», то, несмотря на выступления ЕК вслед за США против этого проекта, кроме слов, судя по всему, у них нет объективных возможностей запретить этот проект. В отличие от «Южного потока», «Северный поток – 2» не проходит по европейской территории, а значит, энергетические нормы ЕС на него не распространяются. И ЕК крайне сложно найти лазейку для запрета трубы, не подставив при этом себя и всю европейскую правовую систему. Ведь тогда придется признать, что они допустили строительство аналогичного «Северного потока – 1» с нарушениями, его придется закрыть, а это, ко всему прочему, создает огромные риски для энергетической безопасности Европы.
Отсутствие правовых оснований остановить «Северный поток – 2» резко повышает риски того, что США будут давить на иностранных партнеров Газпрома по проекту, в том числе через европейских трубоукладчиков.
«Потенциально это судно может быть использовано в процессе строительства «Северного потока – 2». Но комплексная прокладка трубопровода – это не только наличие судна, это также компетенции, люди и технологии, лицензии, дополнительное оборудование. Сам Газпром говорит всего лишь о шельфовом использовании. Поэтому при прокладке труб по дну Балтийского моря в той или иной мере, но придется привлекать иностранцев», – говорит президент Национальной ассоциации нефтегазового сервиса Виктор Хайков.
«Сейчас объявлен конкурс на большую часть маршрута «Северного потока – 2» – кроме прибрежных зон, возможно, что как раз прибрежные зоны могут быть выполнены за счет собственных сил. Здесь важны характеристики судна, трубы какого диаметра оно может укладывать», – говорит Гривач.
Как минимум «Академик Черский» может стать подстраховкой для проекта. Главное, эта сделка показывает, что на каждое действие Запада находится противодействие.
Покупка судна для минимизации санкционных и политических рисков – это правильная стратегия. Потому что в любой момент санкции могут расширить. «Например, сейчас в санкциях речь идет о запрете работы на глубоководных месторождениях глубиной моря больше 150 метров, а у вас, допустим, глубина 140 метров. Чтобы купить оборудование, вам придется доказать этот факт, доказать, что оборудование не будет использоваться на санкционных объектах. Все это существенно осложняет весь процесс торговли», – рассказывает Алексей Гривач.
«Кроме того, сегодня вы заказали оборудование (не попадающее под санкции), а завтра они взяли и глубину уменьшили до 100 метров. И даже если оборудование успели поставить, обслуживать его поставщик уже не сможет. Заменить оборудование – это уже очень дорого, а найти аналогичного поставщика, готового его обслуживать, сложно, потому что все это защищено патентами, лицензиями и т. д. Это все угроза для надежного функционирования», – добавляет Гривач.
interpolit.ru
«Газпром» приобрел судно-трубоукладчик
У «Газпрома» теперь есть собственное судно-трубоукладчик, которое, как надеются в компании, позволит ему самостоятельно строить морские газопроводы без оглядки на международные санкции. Зампред правления газового холдинга Виталий Маркелов сообщил на сегодняшней пресс-конференции, что компания приобрела такое судно под названием Jascon 18 и дала ему новое имя — «Академик Черский».
Помимо названия по ходу дела изменилась и специализация корабля. Его заложили как многоцелевое вспомогательное строительное судно в 2011 году. Год назад судостроительная компания Sea Trucks Group Limited (STG) продала Jascon 18 российскому «Межрегионтрубопроводстрою» (МРТС — единственная в России компания с экспертизой строительства морских трубопроводов), которая и переделала его под трубоукладчик. По некоторым сведениям, сделку профинансировал Газпромбанк: год назад он выдал МРТС кредит на 1 млрд долларов как раз под поручительство «Газпрома».
«»Газпром» построил судно для ведения трубоукладочных работ и работ на шельфе, — рассказал на пресс-конференции Маркелов. — В планах использовать его на Южно-Киринском блоке Охотского моря в ближайшее время. Оно может быть использовано не только как укладочное судно, но и как кран для монтажа тяжелых конструкций».
Отметим, что почти все российские морские газопроводы строили иностранные подрядчики. Суда итальянской Saipem прокладывали «Северный поток» и «Голубой поток», швейцарская компания Allseas участвовала в строительстве «Северного потока», румынская Grup Servicii Petroliere — в прокладке морского участка магистрали Джубга — Лазаревское — Сочи. Для строительства «Южного/Турецкого потока» планировалось привлечь Saipem и Allseas. Однако сейчас в условиях международных санкций реализация российских международных проектов строительства трубопроводов находится под угрозой.
На сегодня, по данным системы глобального позиционирования морских судов, «Академик Черский» стоит в индонезийском порту Батам.
tehnowar.ru
«Газпром» приобрел судно-трубоукладчик
У «Газпрома» теперь есть собственное судно-трубоукладчик, которое, как надеются в компании, позволит ему самостоятельно строить морские газопроводы без оглядки на международные санкции. Зампред правления газового холдинга Виталий Маркелов сообщил на сегодняшней пресс-конференции, что компания приобрела такое судно под названием Jascon 18 и дала ему новое имя — «Академик Черский».
Помимо названия по ходу дела изменилась и специализация корабля. Его заложили как многоцелевое вспомогательное строительное судно в 2011 году. Год назад судостроительная компания Sea Trucks Group Limited (STG) продала Jascon 18 российскому «Межрегионтрубопроводстрою» (МРТС — единственная в России компания с экспертизой строительства морских трубопроводов), которая и переделала его под трубоукладчик. По некоторым сведениям, сделку профинансировал Газпромбанк: год назад он выдал МРТС кредит на 1 млрд долларов как раз под поручительство «Газпрома».
«»Газпром» построил судно для ведения трубоукладочных работ и работ на шельфе, — рассказал на пресс-конференции Маркелов. — В планах использовать его на Южно-Киринском блоке Охотского моря в ближайшее время. Оно может быть использовано не только как укладочное судно, но и как кран для монтажа тяжелых конструкций».
Отметим, что почти все российские морские газопроводы строили иностранные подрядчики. Суда итальянской Saipem прокладывали «Северный поток» и «Голубой поток», швейцарская компания Allseas участвовала в строительстве «Северного потока», румынская Grup Servicii Petroliere — в прокладке морского участка магистрали Джубга — Лазаревское — Сочи. Для строительства «Южного/Турецкого потока» планировалось привлечь Saipem и Allseas. Однако сейчас в условиях международных санкций реализация российских международных проектов строительства трубопроводов находится под угрозой.
На сегодня, по данным системы глобального позиционирования морских судов, «Академик Черский» стоит в индонезийском порту Батам.
k-politika.ru
«Газпром» обзавелся судном-трубоукладчиком для строительства морских газопроводов
У «Газпрома» появилось собственное судно для ведения трубоукладочных работ и работ на шельфе. Об этом 19 мая сообщил заместитель председателя правления концерна Виталий Маркелов, передает «Интерфакс».
Речь идет о 150-метровом судне Jascon 18 (новое название «Академик Черский»). Как заявил Маркелов, в ближайшее время его планируется использовать на Южно-Киринском блоке Охотского моря. Представитель «Газпрома» отметил, что судно может использоваться не только как трубоукладчик, но и как кран для монтажа тяжелых конструкций.
Агентство указывает, что собственное судно-трубоукладчик позволит «Газпрому» вести строительство морских газопроводов, не учитывая последствия международных санкций. До этого большинство морских газопроводов для России строили зарубежные подрядчики (в том числе итальянская Saipem, швейцарская Allseas и румынская Grup Servicii Petroliere), и теперь из-за санкций сотрудничество с ними оказалось под угрозой.
Сооружение судна Jascon 18 было начато в 2011 году компанией Sea Trucks Group Limited. В 2015 году оно было продано российскому «Межрегионтрубопроводстрою», после чего перестроено по трубоукладчик. Как указывает «Интерфакс», сделку мог профинансировать Газпромбанк.
В феврале текущего года сообщалось, что «Газпром» подписал с итальянской Edison SpA и греческой DEPA SA меморандум о поставках российского газа по дну Черного моря в Грецию и далее в Италию. Стороны намеревались использовать результаты работ Edison и DEPA в рамках проекта ITGI (Interconnector Turkey–Greece–Italy) Poseidon – газопровода. который должен пройти по дну Ионического моря и соединить газотранспортные системы Греции и Италии.
Ирина Рябова Редакторrepublic.ru
«Газпром» обзавелся собственным трубоукладчиком для работ на шельфе | "gursesintour.com"
«Газпром» обзавелся собственным трубоукладчиком для работ на шельфе
Загрузка...Количество просмотров 81
Есть сейчас такая возможность у «Газпрома», — сообщил Маркелов.
Маркелов подтвердил информацию о том, что компания приобрела трубоукладочное судно Jascon 18, переименованное в «Академик Черский». Его заложили как многоцелевое вспомогательное строительное судно в 2011-ом. Данная покупка открывает для нее возможности по строительству морских газопроводов своими силами и работ на территории шельфа, вне зависимости от действия международных санкций. Судно выстроено на верфи Sea Trucks Group Limited (STG). Судно может использоваться для укладки и в качестве подъемного крана для установки тяжеловесных объектов.
В ближайшее время, по утверждению Маркелова, трубоукладчик планируется направить на эксплуатацию на Южно-Киринском блоке Охотского моря. По некоторым сведениям, сделку профинансировал Газпромбанк: годом ранее он выдал МРТС кредит на 1 млрд долларов как раз под поручительство «Газпрома».
Отметим, что практически все русские морские газопроводы строили зарубежные подрядчики. До этого большинство морских газопроводов для Российской Федерации строили иностранные подрядчики (в том числе итальянская Saipem, швейцарская Allseas и румынская Grup Servicii Petroliere), и сейчас из-за санкций сотрудничество с ними оказалось под угрозой. Но в данный момент в условиях международных санкций реализация русских международных проектов возведения трубопроводов находится под угрозой.
20 вопросов по географии
96% людей не могут правильно пройти задание
Дата добавления: Май 22, 2016
Размещено в рубрике: Актуальные новости
gursesintour.com
Москва | "Газпром" купил судно-трубоукладчик - БезФормата
Фото www.seatrucksgroup.com
"Газпром" построил судно для укладки трубопроводов на шельфе. "Есть теперь такая возможность у "Газпрома", - отметил Маркелов, сообщает "Интерфакс". "В планах использовать его на Южно-Киринском блоке Охотского моря в ближайшее время. Оно может быть использовано не только как укладочное судно, но и как кран для монтажа тяжелых конструкций", - добавил Маркелов.Большинство российских морских газопроводов строили иностранные подрядчики: итальянская Saipem ("Северный поток", "Голубой поток"), швейцарская Allseas ("Северный поток"), румынская Grup Servicii Petroliere (Джубга - Лазаревское - Сочи).
Для строительства "Южного/Турецкого потока" намеревались привлечь Saipem и Allseas. Однако в условиях санкций осуществление российских международных трубопроводных проектов находится под угрозой.
Строительство 150-метрового судна Jascon 18 начала компания Sea Trucks Group Limited (STG) в 2011 г. в качестве многоцелевого вспомогательного строительного судна. В 2015 г. судно продали российскому "Межрегионтрубопроводстрою" (МРТС - единственная в России компания с допуском на строительство морских трубопроводов) и перестроили под трубоукладчик.
Сделку мог профинансировать "Газпромбанк", год назад он выдал МРТС кредит на $1 млрд под поручительство "Газпрома". Пока судно находится в индонезийском порту Батам.
moskva.bezformata.ru
