Zhenek540i › Блог › Миф о авто из лукойловских бочек. Фото бочки лукойл

Миф о авто из лукойловских бочек. — DRIVE2

Запись из БЖ удалили, ибо она не про мой автомобиль. Продублирую здесь.Увидел эту фотографию в записи одного человека.Автор говорит что не фотошоп.

<img src=

Да и разве логотип не должен исказиться из-за неплосской формы кузовной детали, или на худой конец поцарапаться при штамповке примерно на таком штампе?

Ладно, оставим на его совести.

Естественно в комментариях началось, я видел там, сям, дверь, крышу, нишу из бочки. И вообще, все китайцы/богданы/солярисы (на усмотрение комментатора) сделаны из говна и палок, ну или бочек, как в нашем случае. И что самое интересное нет ни одной фотографии в качестве пруфа.

Давайте в порядке художественного бреда представим себя офигевшими автопроизводителями и внедрим эту передовую технологию в производство.

Начнем со свойств материала бочки, раз мы решились клепать наши теоретические машины на воображаемом предприятии.Кузова автомобилей изготавливают из углеродистых сталей, без особых легирующих присадок, такие как Сталь 08, 08Ю ну и ХРЖ — хреновое ржавое железо (шутка). Бочки, подавляющее большинство, изготовлены из такой же углеродистой стали, но используемый прокат гораздо толще (1-1,5мм). К тому же много попадаются из нержавейки.Так, ладно, с материалом определились, теперь к технологическому процессу, его проектирванию.Допустим у нас есть свое заготовительное производство, и мы, клинические идиоты, решаем — брать прямой, девственно чистый прокат для штамповки нам в ломы, слишком скучно и дорого, да и мало мы мужики упахиваемся на работе, давайте вон те бочки из под ГСМ разрежем/разрубим (нужное подчеркните), отмоем от масла, отшкрябаем защитное покрытие снутри и краску снаружи, выпрямим кое-как металл (не знаю как, ногами наверно), отрихтуем, ну и засунем в штамп

А? Чеж нам еще делать?!Что говорите? Слишком долго? А давайте наймем 100 человек, будем им бабки платить, а они нам бочки прямить? Почему нет? Дорого слишком? Хмм… ну тогда давайте станок купим, на нем прямить будем?

Вот такой! (знаю что это листогибочные вальцы, просто подходящее фото искать лень)

Опять медленно? Ставить некуда? А мы их штук 10 возьмем, и участок построим, или небольшой цех! Подключим коммуникации, заплатим за электричество, будем отапливать, на текущий ремонт здания и оборудования тратиться? Что, куда нам идти? Обидно однако, так грубо губят новаторские идеи и убивают зачатки гения!

Думаю здесь все понятно))Теперь дальше — на конвейере все просчитано чуть ли не до секунды, и ждать когда там разродятся наши "бочковыпрямители" нам категорически некогда, любая задержка смерти подобна. Конечно у всех есть резервы на такой случай, но согласитесь, нервотремка такая никому не нужна. Что у нас прокат вылетает из штампа, с одинаковой производительностью, а что дядя Вася неизвестно сколько будет упражняться с выпрямлением злосчастной двухсотлитровой тары.

Как же я люблю этот фильм и этого дикого прапора из ДМБ)) и как он удачно для этой записи оказался в подходящей емкости

Теперь прикинем экономический эффект.Вместо отлаженных поставок проката по очень вкусной цене у одного ну край нескольких поставщиков, мы, начинаем скупать по 10, 20, 30, 100 естественно б/у-шных бочек. Вместо спокойной поставки листового металла, которую мог бы спокойно вести один человек, совмещая с другой работой, этим займутся уже несколько людей, и они как трипперные зайцы будут бегать, обзванивать людей продавцов, напрягать лишней работой экономистов, согласовывать с бухгалтерией, юристами (а вы как хотели для налоговой отчетности и прочей дряни), организовывать и оплачивать погрузку, доставку, разгрузку, хранение.

Вот мы подходим к этим бочкам, что мы видим?

Краску, причем с двух сторон, ее надо удалить.

Ржавчину, ее надо вытравить. И заметьте, мы ее не остановим.

Вмятины и ребра жесткости их надо выправить. Это прям вообще эталон бочки для изготовления авто, прямиком из французской палаты мер и весов

Для всего этого нужны новые люди, причем как в цехах, так и отделах, т.к. на заводах и так мало "ненужных людей", а нанятым людям нужны деньги, мы вынуждены отстегивать им бабло.

Дальше я не буду говорить про раскрой материала и число обрезков и прочее.Давайте на этом остановимся и подумаем, а стоит ли оно того? Судя по всему нет. Не спорю, возможно какой то кулибин выстучал себе из бочки крыло и поставил на автомобиль, но говорить это про завод — по меньшей мере глупо.П.С.Давайте уже забудем эту историю как страшный сон и насладимся станками завода, на котором я имею честь работать.