Паспорта и сертификаты. Паспорт роснефть дт евро 5

Стандарт топлива Евро 5 регулирует содержание токсичных веществ в выхлопных газах

Чистое топливо = чистый выхлоп = хорошее настроение

Евро-5 – экологический стандарт качества топлива, регулирующий содержание токсичных веществ в выхлопных газах автотранспорта с дизельными и бензиновыми двигателями (см. здесь).

Самому «свежему» стандарту обязаны соответствовать все новые грузовые автомобили, продаваемые в Евросоюзе с октября 2008 года, и легковые автомобили – с 1 сентября 2009.

Стандарт ЕВРО 5 в России

С 01.01. 2014 в РФ стандарт Евро 5 действует на все импортируемые автомобили, регламентируя нормы по выбросам: СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NOy до 0,06 г/км. С 01.01. 2016 в России предусмотрено использование бензинов и дизтоплива стандарта не ниже Евро-5. Дизельное топливо класса ЕВРО 5 подходит как для новых российских и импортных дизельных автомобилей, так и для той автотракторной техники, которая эксплуатируется уже не первый день.

Некоторые российские нефтепереработчики освоили производство топлива класса ЕВРО 5 намного ранее предписанных правительством сроков. Например, «Лукойл» начал продажу дизельного топлива стандарта Евро 5 на своих АЗС в октябре 2010 года (см. здесь). Компания производит этот вид топлива на НПЗ в Нижнем Новгороде, Перми и Ухте. Топливо выведено на российский рынок под маркой «ЭКТО Diesel» (позднее – Лукойл Евро 5). До этого ЛУКОЙЛ в основном производил Евро 5 для экспорта.

Чем более распространен стандарт Евро 5, тем чище воздух в мегаполисах

В июне 2012 года на нижнекамском заводе «ТАИФ-НК» запущено производство дизельного топлива Евро 5, тогда же началась отгрузка топлива потребителям . Мощности завода составляют 2,25 млн т продукции в год. Новое дизтопливо класса ЕВРО 5 предполагалось поставлять на рынок России и экспортировать в 14 стран (источник).К концу 2015 года на всех заправочных станциях ТНК намечено продавать топливо исключительно стандарта Евро-5.

Кстати, в мае 2008 года в эксплуатацию введен нефтепродуктопровод «Север» (Кстово – Ярославль – Кириши – Приморск) протяженностью 1056 км. Только в 2008 году было перекачано 4,2 млн т дизтоплива стандарта Евро-5, а уже в следующем году загрузку комплекса предполагалось увеличить на 60%. В порту Приморск (Ленинградская область) построено 12 емкостей общим объемом 240 тыс. куб. м для единовременного хранения 190 тыс. т дизельного топлива.

Преимущества топлива Евро 5

Применение топлива стандарта Евро 5 уменьшает дымность отработанных газов автомобиля, снижает выброс продуктов сгорания (твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов), что обеспечивается низким содержанием полициклических ароматических углеводородов и серы в топливе.

Непосредственно для автомобиля преимущества использования топлива стандарта Евро-5 в том, что оно улучшает процесс сгорания топлива, снижает уровень шума и вибрации, снижает степень коррозии, облегчает запуск двигателя, уменьшает расход топлива, продлевает срок службы оборудования нейтрализации выхлопных газов, механизмов цилиндро-поршневой группы и топливного оборудования.

Характеристики топлива класса Евро 5

Цетановое число, не менее	51
— для класса 1	49
Цетановый индекс, не менее	46
Плотность при 15 °С, кг/м?	820-845
Плотность при 15 °С, кг/м?, для класса 1	800-845
Полициклич. ароматич. углеводороды, % (по массе), не более	11
Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива:	10
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, выше	55
Коксуемость 10%-ного остатка разгонки, % (по массе), не более	0,30
Зольность, % (по массе), не более	0,01
Содержание воды, мг/кг, не более	200
Общее загрязнение, мг/кг, не более	24
Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С), единицы по шкале	Класс 1
Окислительная стабильность: общ. кол-во осадка, г/м?, не более	25
Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более	460
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм?/с	2-4,5
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм?/с – для класса 1	1,5-4
Фракционный состав:
для класса 1, при температуре 180 °С, % (по объему), не более	10
при температуре 250 °С, % (по объему), менее	65
для класса 1, при температуре 340 °С, % (по объему), не менее	95
при температуре 350 °С, % (по объему), не менее	85
95% (по объему) перегоняется при температуре, °С, не выше	360
Температура помутнения, °С, не выше	-16 – для класса 1
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	-5 – для сорта С;-15 – для сорта Е;-26 – для класса 1

www.toplivoprodazha.ru

Дизельное топливо экологических стандартов Евро 2, Евро 3, Евро 4 и Евро 5

Все большее распространение находит дизельное топливо евро стандарта. Оно предназначено для автомобилей с сертификацией Евро 3, Евро 4 или Евро 5.

Классы топлива Евро

Дизельное топливо класса Евро

Система экологических стандартов Евро изначально распространялась только на территорию Евросоюза. Сейчас в России тоже введена эта система. Каждый следующий экологический стандарт содержит более жесткие требования к качеству топлива и самому автомобилю. На территории РФ запрещено продавать топливо евро 2, а так же евро 1. Запрет начал действовать с начала 2013 года. Официально же действуют стандарты, соответствующие евро 3 и евро 4. Переход на дизельное топливо евро 5 планируется совершить к 2014 году. На территории Евросоюза уже начинается подготовка к следующему этапу. Новый стандарт, евро 6, начнет действовать с 2015 года.

Стандарты топлива Евро (сравнительная характеристика)

Политика Евро направлена на уменьшение содержания в выхлопных газах нежелательных и вредных веществ. Имеются ввиду сернистые соединения, угарный газ и полиароматические углеводороды, такие как бензол. В таблице приведены требования к различным видам дизельного топлива.

Показатель	Евро 2	Евро 3	Евро 4	Евро 5
Цетановое число, не менее	53	55	55	55
Содержание сернистых соединений, мг/кг	500	350	50	10
Содержание СО в выхлопе, г/кВт*ч	4,0	2,1	1,5	<1,5
Доля полициклических углеводородов, %	5	2	2	2
Температура вспышки	55

Дизельное топливо евро 3

Согласно ГОСТ Р 52368-2005, по предельному содержанию серы экологическому стандарту Евро 3 соответствует дизельное топливо вид I. В том же ГОСТе вводится понятие «сорт», которое характеризует температуру фильтруемости (ТФ), то есть температуру, при которой топливо перестает проходить через стандартный фильтр с нужной скоростью. Для территорий с умеренным климатом выделяют 6 сортов дизельного топлива:— сорт A, ТФ +5°С;— сорт B, ТФ 0°С;— сорт C, ТФ -5°С;— сорт D, ТФ -10°С;— сорт E, ТФ -15°С;— сорт F, ТФ -20°С.

Характеристикам более привычного летнего дизельного топлива соответствует дизельное топливо евро сорт С, зимнему типу соответствует дизельное топливо евро сорт Е.

Топливо евро 3 можно назвать идеальным с точки зрения сочетания цены и качества. Оно стоит дешевле, чем Евро 4 и 5, но при этом ненамного уступает этим стандартам по уровню очистки. Как правило, компании продают дизельное топливо прямо от производителя, причем обычно поставщиками являются Лукойл, ТНК-BP, Газпром-нефть, КИНЕФ, Ново-Уфимский НПЗ.У трейдеров, осуществляющих оптовые продажи, вы можете купить любое количество дизельного топлива стандарта Евро 3.

Дизельное топливо евро 4

Экологический стандарт Евро 4 в России действует только на ввозимые автомобили. Дизельное топливо этого уровня характеризуется более низким содержанием серы и полиароматических углеводородов. В результате уменьшается объем выбросов в атмосферу вредных веществ и сажи. Такое топливо сгорает более полно, снижая уровень шума двигателя и предотвращая возникновение коррозийных процессов. Дизельное топливо Евро 4 дополнительно содержит присадки, уменьшающие износ автомобиля. Купить Евро 4 можно для любого современного дизельного автомобиля, если хотите улучшить его работу.

Дизельное топливо Евро 5

В Евросоюзе этот экологический стандарт действует с 2009 года. Поэтому все автомобили, которые изготовлены в европейских странах в течение последних 4 лет работают на дизельном топливе не ниже Евро 5. И грузовые, и легковые автомобили оснащены специальными фильтрами и нейтрализаторами, поэтому использование менее чистого топлива может быстро вывести двигатель из строя.

www.toplivoprodazha.ru

Евро 5: дизельное топливо зимнее и технические характеристики новой эмульсии

На современные стандарты переходят не только отечественные автопроизводители – с января 2015 года происходит модернизация производства горючего, соответствующего параметрам Euro V. Инновационные технологии позволили повысить низкотемпературные свойства дизтоплива для зимы. Автомобилистам же остается заправляться качественной соляркой, а также более ответственно подходить к обслуживанию и апгрейду топливной системы своего автомобиля.

Что ждать от дизельного топлива по стандартам Евро 5?

В России введение экологического моторного горючего класса Euro V отложено до лета 2016 года. Однако же Москва переходит на современные стандарты уже с 1 января. Основная причина нововведения – чрезмерная загрязненность воздуха, особенно в условиях мегаполиса. Лидирующие позиции в производстве нового горючего занимают концерны Лукойл и ТНК.

дизельное топливо зимнее евро 5 и его технические характеристики

Современное дизельное топливо зимнее и его технические характеристики напрямую связаны с низкотемпературными свойствами солярки, а именно:

Температурой помутнения.
Номинальной температурой фильтруемости.
Температурой застывания.

Одним из базовых требований нового регламента – это снижение содержания серы в составе горючего до 8-10 мг на 1 кг веса. Такие нормативы в 10-15 раз ниже аналогичных показателей в остальных видах дизтоплива. Этот фактор скептики преподносили как негативный, аргументируя тем, что двигатель лишится своеобразной смазки на основе серных соединений.

Однако специалисты напоминают о наличии в новом горючем комплекса присадок, поддерживающих отличную смазывающую способность. Более того, экологическое зимнее дизельное топливо Евро 5 при сгорании не образует серную и сернистую кислоты. Это благотворно сказывается не только на природе, но и продлевает срок службы силового агрегата. Определенная часть экспертов уверяет, что необходимость установки дополнительного оборудования в виде сепаратора с подогревом отпадает по причине низкого порога застывания.

Авторитетные исследования показали, что повышение доли серы в объеме ДТ до 1% отрицательно влияет на состояние цилиндро-поршневой группы, а именно – двигатель выйдет из строя в два раза быстрее. В соответствии с принятыми стандартами, горючее нового поколения демонстрирует улучшенные параметры эксплуатационного характера:

снижение интенсивности коррозионных процессов компонентов топливной системы;
уменьшение нагрузки на систему нейтрализации отработанных газов;
повышение отбора мощности с единицы объема силовой установки;
в форсированных режимах улучшается приемистость мотора;
уменьшение дымности выхлопных газов;
снижение расхода горючего.

Основные технические характеристики нового зимнего дизельного топлива стандарта Euro V

Некоторые автомобилисты интересуются, какие обозначения отечественного горючего соответствуют европейской маркировке Euro V. Согласно техническому регламенту Таможенного союза, группа символов ДК-З-К5 обозначает дизтопливо для зимы, параметры которого полностью аналогичны пятому экологическому классу. В паспортах качества производители этот же нефтепродукт представляют как «Сорт F вид III», а иногда указывают и обе маркировки.

зимнее дизельное топливо евро 5

Основные технические характеристики экологического зимнего дизельного топлива Евро 5 выражаются следующими показателями:

Цетановое число – 51,0.
Цетановый индекс – 46,0.
Содержание серы – 10 мг/кг.
Температура вспышки – 55°С.
Содержание воды – 200 мг/кг.
Осадок – не более 25 мг/кг.
Окислительная стабильность – 25 г/м³.

Один из самых важных параметров солярки – это цетановое число, которое характеризует то, как быстро запустится и прогреется мотор. Кроме того, данный фактор влияет на эффективность работы двигателя. Стандарт пятого класса дизтоплива определяет цетановое число минимум в 51 единицу, но регламент приближает его уже к отметке 55.

Номинальное содержание воды в 200 мг/кг, конечно, избавляет водителей от необходимости реализовывать своими руками подогрев узлов топливной системы. Но практика показывает, что особо расслабляться не стоит. Концентрация воды может резко повыситься в результате определенных физических явлений, например, перепада температур и появления конденсата в баке. Избавиться от вредных компонентов в дизтопливе помогут депрессорно-диспергирующие присадки, которые положительно характеризуются автолюбителями.

В нормативах особое внимание уделено энерговооруженности горючего, которое выражается плотностью эмульсии. Теперь этот показатель приблизился к цифре 845 кг на единицу объема, что свидетельствует о высокой экономичности новой солярки.

Отвечая на многочисленные вопросы, специалисты утверждают, что маркировка «Euro V» указывает не на температуру помутнения и фильтрации, а на содержание эмульсии. Да, свойства новой солярки сохраняются до -20°C, но зимнее дизельное топливо стандарта Евро 5 делится по ГОСТ Р 52368-2005 на пять классов, что и видно из таблицы.

Параметры	Классы зимнего топлива
Параметры	0	1	2	3	4
Предельная температура фильтруемости, °C	-20	-26	-32	-38	-44
Номинальная температура помутнения, °C	-10	-16	-22	-28	-34
Цитановое число	49,0	49,0	48,0	47,0	47,0
Кинематическая вязкость при 40°C, мм²/с	1,5-4,0	1,5-4,0	1,5-4,0	1,4-4,0	1,2-4,0
Плотность при 15°C, кг/м³	800-845	800-845	800-840	800-840	800-840
Минимальная температура вспышки, °C	55	55	40	30	30

Инновации от Лукойл: особенности дизтоплива для холодных климатических зон

Выпустив линейку современных топливных составов под маркой «ЭКТО», компания моментально выбилась в лидеры. Опираясь на отзывы автомобилистов, нужно отметить следующие факты:

отсутствие опасности появления коррозии на поверхностях узлов топливной системы;
отличные смазывающие характеристики топливной суспензии;
при использовании сертифицированной продукции ЭКТО-Арктика отсутствует необходимость в дополнительном оборудовании для подогрева горючего;
оптимизированный процесс сгорания смеси и облегченный пуск силовой установки;
новый уровень экономичности.

Совершенная технология перегонки нефти позволила снизить до минимума содержание парафиновых углеводородов. А ведь именно эти компоненты непосредственно влияют на процесс кристаллизации и как следствие, на возникновение проблем с запуском мотора в суровых зимних условиях. К сказанному следует добавить, что солярка марки Арктика имеет предельную фильтруемость на уровне -32°C. Согласно документации, парафиновые соединения начинают терять текучесть только при -16°C.

Нужны ли дополнительные присадки в дизтопливо?

Этот актуальный вопрос притягивает как отрицательные, так и положительные мнения. Одни автолюбители не советуют использовать в современном горючем дополнительные компоненты ввиду их отрицательного влияния на узлы топливной системы. Другие утверждают обратное – присадки в зимнее дизельное топливо могут улучшить его технические характеристики и увеличить моторесурс.

По утверждениям производителей депрессорно-диспергирующие присадки имеют свои определенные цели:

вывести из горючего воду;
повысить значение цетанового числа;
снизить температурные показатели помутнения;
облегчить пуск двигателя в зимних условиях;
повысить смазочные свойства дизтоплива;
снизить расход горючего и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Оптимизирующие добавки способны реализовать как часть вышеописанных свойств, так и улучшить их все одновременно. Покупать нужный продукт следует из соображений уровня качества топлива на автозаправке.

Важно! Жителям глубинки рекомендовано использовать присадки для повышения цетанового числа, потому что качество горючего на местных АЗС всегда оставляет желать лучшего. Антигель способен растворить кристаллизованный парафин.

Все положительные отзывы основаны на опыте применения модифицирующих составов только известных компаний:

Liqui Moly;
Castrol;
Тотек;
SMT;
BBF.

В свою очередь, специалисты считают, что использование присадок в горючем Euro V, которое итак имеет улучшенные параметры, нецелесообразно. Свое мнение они объясняют тем, что разброс основных характеристик имеет небольшой разброс, чем и отличается от предшествующих нормативов. После добавления активного вещества в зимнее дизельное топливо стандарта Евро 5 можно внезапно получить изменение его вязкости или цетанового числа, что сразу же скажется на работе силового агрегата.

зимнее дизельное топливо арктика и его технические характеристики

В итоге

В холодное время лучше воспользоваться соответствующим горючим. В случае когда топливоподающая магистраль не оборудована системой подогрева, рекомендуется возить с собой депрессорно-диспергирующие присадки (антигель). Жителям окраин нужно задуматься о приобретении компонента для качественного повышения горения топлива (цетанового числа) по причине его неудовлетворительной добротности на местных АЗС.

autobann.su

Паспорта и сертификаты

Нефтяная и газовая промышленность развита в нашей стране на высоком уровне и имеет давние, крайне разносторонние традиции. При производстве продукции из природных ресурсов применяются самые передовые, инновационные технологии при практически безотходном производстве, что позволяет добиваться высоких показателей качества при минимальном загрязнении окружающей среды.

Описание продукта

Важный и ценный продукт, который получается из побочных продуктов нефтепереработки – это широкая фракция легких углеводородов (ШФЛУ). В качестве сопутствующих компонентов выступают нефтяной газ и газовый конденсат.

Необходимо отметить, что данная смесь газов чрезвычайно опасна с точки зрения пожарной, взрывной опасности, жидкость кипит при низких температурах, легко воспламеняется и даже, что немаловажно с точки зрения эксплуатации, относится к четвертому классу токсичности.

Необходимо понимать, что цена на ШФЛУ в Самарской области зависит от марки продукта: А, Б или В. Марки представлены в порядке убывания качества смеси. Наиболее «чистой» считается марка А. При этом вне зависимости от типа продукции она должна соответствовать следующим параметрам:

Минимальное содержание сероводорода – не более трех тысячных процента от общей массы.
И вообще, сниженное включение серы и соединений – не более 0,025% (для марки А) и 0,05% (Б и В).
Полное и безоговорочное отсутствие взвешенной воды и щелочей.

В результате получается абсолютно прозрачный, не имеющий запаха продукт, но несущий большую практическую ценность. Более подробную информацию о составе широкой фракции легких углеводородов в зависимости от марки всегда можно получить у опытных и высококвалифицированных консультантов компании «ТрансНефтеГаз». Все они имеют практический опыт работы на производстве, поэтому их помощь в любых вопросах данной тематики будет незаменима.

Производство

Как уже отмечалось выше, широкая фракция получается путем смешивания двух сопутствующих продуктов – газового конденсата и нефтяного газа.

Процесс выглядит утрировано следующим образом. Когда газ при добыче в процессе сепарации охлаждается (достигается двукратным снижением давления), естественно, выделяется конденсат. Именно из него предварительно удаляются максимально легкие газы, такие как метан, этан и пропан. Их концентрация, в конечном счете, не должна превышать 0,8%. При добыче нефти на специализированных сепараторах отделяется нефтяной газ и вода, поскольку в конечном продукте их объем не должен превышать 2%. После этого оба компонента перегоняются на газоперерабатывающие заводы, где смешиваются. Из получившейся смеси уже производят ШФЛУ, а далее широкая фракция углеводородов оптом (производства «Сургутнефтегаз», в данном случае), реализуется. В нашей компании продукция предлагается по весьма выгодной для покупателей стоимости, а также условия доставки Вас порадуют.

transnefte-gaz.ru